En revanche, le chef de l'État a exclu toute augmentation d'impôts pour compenser l'explosion des dépenses publiques.

"Il y a une trajectoire fiscale qui a été décidée, votée par la représentation nationale, c'est celle qui sera tenue", a-t-il affirmé, ajoutant qu'"on ne [résolvait] pas une crise comme celle-ci en augmentant les impôts".

"Si on dit qu'on va augmenter les impôts, les gens ne consomment pas, le doute s'installe et le pays ne repart pas", a-t-il justifié.

Il a cependant évoqué une "option possible" de "décaler un peu, pour les plus fortunés (...) la suppression de la taxe d'habitation".

- Un modèle "écologique, industriel et environnemental"-

Pour la suite de son mandat, Emmanuel Macron a plutôt décidé d'opter pour l'investissement à grande échelle, dans de nombreux secteurs et avec pour fil rouge la transition écologique.

Ces investissements "font partie de cette dette Covid que nous allons mettre de côté et amortir sur le très long terme", a précisé le locataire de l'Elysée, ajoutant qu'une partie de ceux-ci seraient financés par des fonds européens issus du futur plan de relance pour l'Union européenne.

"On doit rentrer -et ce plan de relance en est l'opportunité- dans la construction d'un modèle qui est à la fois écologique, industriel et environnemental", a-t-il plaidé.

Pour y parvenir, le chef de l'État compte lancer plusieurs chantiers, notamment "un grand programme de rénovation" énergétique, en commençant d'abord par les écoles et les Ehpad.

Le tout afin de "faire des économies d'énergie massives, avoir nos enfants et nos aînés qui vivent beaucoup mieux, produire de l'emploi", a argumenté le président.

La ministre déléguée au Logement Emmanuelle Wargon avait déjà indiqué dimanche que "4 à 5 milliards" d'euros seraient consacrés au secteur du bâtiment et à la rénovation thermique, dont une bonne partie à la rénovation des bâtiments publics.

M. Macron entend aussi "redévelopper massivement" le fret ferroviaire, les petites lignes de train et les trains de nuit dans le cadre de sa politique de transition écologique.

Il appuie ainsi les acteurs du secteur ferroviaire qui poussent pour doubler, de 9% à 18%, la part du rail dans les transports de marchandises d'ici à 2030, quand la route en assure actuellement 89%.

Les travaux de régénération du réseau ferroviaire sont estimés à 1 milliard d'euros d'ici à 2024 puis à 12 milliards entre 2025 et 2030, selon l'alliance 4F, regroupant les acteurs du secteur.

Sur l'emploi, le chef de l'État a annoncé la mise en œuvre d'un "dispositif exceptionnel d'exonération des charges pour les jeunes", destiné en particulier à favoriser l'embauche de salariés à "faibles qualifications, jusqu'à 1,6 Smic".

"Une aide exceptionnelle (...) serait sans doute utile, [mais] les entreprises n'embaucheront que si le contexte leur ouvre des perspectives en termes d'activité", a réagi dans une déclaration à l'AFP la Confédération des petites et moyennes entreprises (CPME).

La CPME appelle à des "mesures concrètes" comme "la baisse des impôts de production" ou "la mise en place d'un Prêt garanti par l’État vert pour accompagner la rénovation énergétique".

Les entreprises ayant demandé à leurs salariés d'accepter une réduction salariale pour préserver leurs emplois sont en revanche appelées à une "modération des dividendes" et à proposer des "dispositifs d'intéressement et de participation" à ces mêmes salariés, a souligné M. Macron: "si on dit aux salariés de faire un effort, l'actionnaire doit faire un effort aussi".

"Je suis convaincu qu'on peut bâtir un pays différent d'ici à dix ans", a soutenu le président de la République.

(AFP)

Si vous voulez que l'information se rapproche de vous