La ville d’Errahma, des obstacles sur la voie
Les travaux de réalisation de la ville nouvelle Errahma avancent. Par ailleurs, les promoteurs immobiliers contestent une taxe imposée par Lydec et qui permettrait de financer les travaux d’assainissement.
Maintenant qu’un accord public-privé portant sur la réalisation des travaux d’aménagement de la voirie reliant Errahama aux routes avoisinantes (Azemmour, El Jadida et Moulay T’hami) est signé, voilà que le projet de construction de ce pôle urbain situé à l’Est de la municipalité de Dar Bouazza bute sur un nouvel obstacle.
En effet, les membres du groupement d’intérêt économique (GIE) constitué d’une vingtaine d’entreprises dont Addoha, Alliances et Akwa immobilier, refusent de s’acquitter de la quote-part imposée par Lydec et qui « peut s’élever à 100 DH par mètre carré », selon Rachid Khayatey, président de l’association des promoteurs du littoral sud de Casablanca (Prolisud).
« Nous avons déjà déboursé environ 1 milliard de DH pour la réalisation de la première phase liée aux travaux de voirie, en concertation avec les autorités locales. Mais nous refusons de payer la nouvelle taxe imposée par Lydec et qui représente entre 30 et 40% du prix d’achat du m2. La Lydec veut ainsi qu’on prenne en charge le financement total de l’installation du réseau eau et électricité», souligne la même source.
Des réunions regroupant les membres du GIE sont programmées pour les jours à venir. A l’ordre du jour : discuter de la pertinence juridique de la taxe et des voies de protestation à mettre en place.
500.000 habitants prévus en 2015
En attendant d’y voir plus clair, le programme de mise à niveau des infrastructures est bien avancé. Il sera financé par les promoteurs dont les projets sont déjà autorisés et les projets ayant déjà reçu l’accord de la commission de travail présidée par la wilaya du Grand Casablanca.

Cette participation s’élève à1.500 DH par unité autorisée pour la catégorie sociale, 6.000 DH pour la catégorie intermédiaire, 8.000 DH pour les villas dont les surfaces sont inférieures ou égales à 300 m² et 12.000 DH pour les villas dont les surfaces sont supérieures à 300 m².
Selon la convention signée entre les opérateurs publics et privés, cette contribution sera déboursée à hauteur de 40% en 2013, 30% en 2014 et 30% en 2015. L’octroi du permis d’habiter reste toutefois tributaire du paiement intégral de ces sommes.
Selon Rachid Khayatey, il est prévu que les travaux de construction démarrent au mois de mai. D’ici à 2015, la ville nouvelle Errahma verra sa population atteindre les 500.000, contre 40.000 en 2011 et 120.000 courant cette année. Un boom démographique qui remonte au programme de recasement des habitants des bidonvilles, déclenché en 2007.
À découvrir
à lire aussi
Article : Mondial 2026. Comment le Maroc a rivalisé avec le Brésil
Après une première demi-heure très aboutie, l’équipe nationale a payé le prix de ses ambitions avant de se rendre à la raison face au Brésil, samedi 13 juin, lors de la première journée du groupe C. Si Ayyoub Bouaddi et Achraf Hakimi ont survolé la rencontre, le capitaine de l’EN n’est pas exempt de tout reproche sur le but égalisateur. Mais il n’est pas le seul.
Article : Fouzi Lekjaa : “Le Maroc ne doit son influence qu’à ses résultats”
Rumeurs d’influence, projet sportif marocain, CAF, FIFA, binationaux… Dans un entretien accordé à Al Jazeera, Fouzi Lekjaa défend une vision globale du football national et un modèle structuré, fondé sur la formation, la performance et l’impact social. Il écarte toute idée d’influence occulte ou de “pouvoir caché”.
Article : Made in EU : Renault et Stellantis plaident pour l’Europe, mais gardent une porte ouverte au Maroc
Dans une position commune adressée aux députés européens, Renault, Stellantis et Volkswagen soutiennent le principe d’un contenu européen de 70% pour les véhicules électriques. Les trois groupes demandent que seules les activités réalisées dans l’Union européenne et l’Espace économique européen soient comptabilisées comme européennes. Le Maroc resterait donc en dehors de ce calcul, mais pourrait continuer à jouer un rôle dans les chaînes de production grâce à la marge de 30% prévue pour les pays tiers.
Article : Qui sont ces Marocains qui traversent la planète pour leur équipe nationale ?
À la suite de la qualification historique des Lionceaux de l’Atlas pour la finale de la Coupe du monde U20 au Chili, près de 600 Marocains ont réussi à rejoindre Santiago en moins de quarante-huit heures. Derrière cette mobilisation exceptionnelle émerge une autre question : qui étaient ces femmes et ces hommes prêts à parcourir plus de 10.000 kilomètres pour assister à une finale mondiale de jeunes ? L’enquête révèle une réalité bien plus complexe et plus riche que l’image traditionnelle du supporter de football.
Article : Fiat prépare le lancement de deux nouveaux modèles : Fastback et Grizzly
Fiat élargit sa gamme avec deux nouveaux modèles destinés au segment C : les Fiat Fastback et Fiat Grizzly, dont le lancement est prévu en Afrique & Moyen-Orient au second semestre 2026.
Article : Gaz naturel : après le repli d’avril, les importations du Maroc repartent à la hausse
Les importations marocaines de gaz naturel via le gazoduc Maghreb-Europe (GME) retrouvent une dynamique haussière, après un creux en mars et avril qui avait alimenté les craintes d’une crise d’approvisionnement. En cause, non pas les tensions au Moyen-Orient, mais une demande électrique saisonnière plus faible, accentuée cette année par une production hydroélectrique exceptionnelle. Explications.