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Casablanca : l’exploitation de la décharge contrôlée confiée à SOS NDD

C’est acté. Les prestations de l’exploitation de la décharge contrôlée de Casablanca ont été confiées à «SOS Société Nouvelle Dynamique Durable» (SOS NDD). Cette société en assurait déjà l'exploitation depuis 2020. Détails.

Photo d'archives

Casablanca : l’exploitation de la décharge contrôlée confiée à SOS NDD

Le 30 novembre 2024 à 10h33

Modifié 30 novembre 2024 à 10h37

C’est acté. Les prestations de l’exploitation de la décharge contrôlée de Casablanca ont été confiées à «SOS Société Nouvelle Dynamique Durable» (SOS NDD). Cette société en assurait déjà l'exploitation depuis 2020. Détails.

Clap de fin pour le suspense qui a longtemps entouré le marché de ’exploitation de la décharge contrôlée de Casablanca. La SDL Casa Baia a choisi «SOS Société Nouvelle Dynamique Durable» (SOS NDD) lors de l’ouverture des plis qui a eu lieu le 7 novembre alors que la commission a tranché en date du 21 du même mois. Le coût a été fixé à un peu plus de 40,2 millions DH, selon le PV de la commission.

Comme nous l’écrivions dans un précédent article, la gestion de la décharge contrôlée avait été décrochée par la même SOS NDD en 2020 pour une durée de 3 ans, reconductible d’année en année, pour chaque exercice budgétaire. Son contrat ayant pris fin, pour assurer la continuité du service de la décharge, un nouveau marché a été lancé par la SDL Casa Baia.

Site de la décharge
contrôlée de Casablanca.

Initialement, le coût des prestations a été estimé à 49,56 millions de DH. La gestion du lixiviat et la fermeture des casiers saturés sont les principaux points de ce marché.

Le périmètre d’exécution de ce marché comprend ce qui suit :

  • deux casiers fermés (un premier casier de 11 hectares, et un deuxième casier de 9 ha) ;
  • un troisième casier composé de deux alvéoles de 4 ha chacune dont une 1re alvéole fermée et une 2e alvéole en cours d’exploitation ;
  • un bassin de stockage des lixiviats de 1,5 ha ;
  • un bassin de stockage des eaux pluviales ;
  • un parking en enrobé et des pistes d’accès ;
  • trois ponts à bascules ;
  • un bâtiment administratif (R+1) ;
  • une loge de gardien ;
  • un local de contrôle et de pesage ;
  • des sanitaires et un local de lavage avec magasin.

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