Aviation d’affaires, le marché marocain devient le plus prometteur en Afrique

La niche de l’aviation d’affaires n’arrête pas de croître dans le secteur du transport aérien au Maroc. La multiplication du nombre d’utilisateurs d’avions privés suscite l’intérêt des constructeurs  venus présenter en force leurs catalogues au salon de l’aéronautique de Marrakech.

Les Marocains qui s’offrent les petits bijoux volants à des fins professionnelles sont de plus en plus nombreux. Si le Maroc a toujours eu des aéro-clubs dans de nombreuses villes du royaume, l’aviation d’affaires aiguise depuis une décennie les appétits des vendeurs de tous horizons.

La présence massive des américains, français, brésiliens est significative de leur intérêt pour cette clientèle marocaine d’un nouveau type. Ils se sont tous donné rendez-vous au 4^e Air show dans la ville ocre pour développer leur carnet de commandes en exposant plus d’une vingtaine d’avions sur le tarmac de la base aérienne de Marrakech.

L’intérêt des chefs d’entreprises pour l’efficacité du jet privé est de plus en plus grand et face à cette demande, c’est donc sans surprise que l’offre de jet privé au Maroc est également en croissance. A titre d’exemple, Des sociétés puissantes comme la SNI, Maroc Telecom ou Akwa possèdent leurs propres avions, destinés au transport des dirigeants.

Si certains constructeurs comme les Brésiliens font leur premier déplacement au Maroc, d’autres comme les Américains ou les Français sont présents au Royaume depuis de nombreuses années. L’offre présentée à Marrakech est multiple et dépend bien évidemment du budget alloué pour l’achat de l’avion convoité. Soulignons que les Gulfstream américains ou les Falcon français sont parmi les avions privés les plus chers parmi ceux présentés à Marrakech. Il faut en effet compter plus de 50 millions de dollars pour acquérir un exemplaire de ces «Rolls» de l’aviation d’affaires.

Si les constructeurs préfèrent rester discret sur le volume de leurs ventes au Maroc, ils insistent sur le fait que le Maroc est un client prometteur et qu’ils n’ont pas atterri par hasard au royaume.

Concernant les avions Falcon, modèle développé par Dassault Aviation, les heureux propriétaires marocains sont au nombre de dix selon nos sources.

Les vendeurs interrogés sont tous unanimes pour affirmer que l’Afrique est leur nouvelle cible et que le Maroc est en tête de liste du continent pour écouler leur production.

A ce propos, ils n’excluent pas d’installer des succursales à Casablanca pour utiliser le pays comme tremplin vers tout le continent africain.

La clientèle marocaine est celle des hommes d’affaires. Si les montants pour acquérir un avion privé peuvent sembler faramineux au commun des mortels, il existe une offre beaucoup moins chère.

C’est le cas du constructeur aéronautique brésilien «Embraer» qui fait sa première apparition au Maroc et propose des avions de petite ou de moyenne taille à des prix compris entre 5 et 15 millions de dollars.

Le canadien Bombardier et l’américain Cessna ont aussi manifesté leur intérêt pour le marché marocain en exposant plusieurs avions sur le tarmac marrakchi. Si le 1^e jour du Air show était consacré à la visite des autorités ministérielles et militaires, Médias 24 a pu constater que de nombreux clients potentiels marocains visitaient l’intérieur des jets privés et que les commerciaux des constructeurs avaient fort à faire pour présenter leur offre.

Si l’avion d’affaires peut s’avérer rentable pour l’entreprise marocaine qui décide d’acquisition un jet privé, il n’est cependant pas nécessaire pour la société de détenir elle-même son propre avion.

Elle peut aussi acquérir un appareil neuf ou d’occasion avec une autre entreprise en devenant copropriétaire.

Il faut aussi rappeler que depuis 2004, 7 compagnies de jets privés ont vu le jour qui exploitent une dizaine d’avions et qui sont en mesure d’affréter des appareils étrangers en cas de besoin. Elles proposent un service à la carte en louant leurs avions pour des trajets nationaux ou même intercontinentaux à raison de 30.000 à 50.000 dirhams de l’heure de vol.

La première compagnie marocaine du genre est Medi Business Jet (MBJ) a été lancée en 2004 par trois grands patrons marocains qui ont mis en commun leurs appareils mais d’autres compagnies comme Alfa Air, Dalia Air ou Med Air Ways ont fait leur apparition pour développer le concept d’avion-taxi. Notons que la société de location Héliconia propose aussi des déplacements nationaux en hélicoptère aux clients pressés à raison de 15.000 dirhams de l’heure.

Bien que les avions privés semblent se multiplier dans le ciel marocain, le volume du marché reste difficilement quantifiable en l’absence d’études récentes publiées par le ministère du transport ou de la direction de l’aviation civile marocaine.

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