Sous-marins : le géant TKMS confirme son intérêt pour le Maroc

Le constructeur naval allemand TKMS considère le Maroc comme un marché d’"intérêt stratégique", a indiqué le groupe en exclusivité à Médias24, au moment où plusieurs publications étrangères font état d’un possible projet marocain d’acquisition de deux sous-marins conventionnels.

"TKMS considère le Maroc, et plus largement l’Afrique du Nord, comme des marchés d’intérêt stratégique", a déclaré le constructeur.

Interrogé sur d’éventuels contacts avec Rabat, sur la réception d’une demande d’information ou sur l’existence d’une procédure d’acquisition, TKMS avait auparavant indiqué ne vouloir "ni confirmer ni démentir une quelconque demande du Maroc".

Sans attester la participation de TKMS à une éventuelle compétition, cette réponse marque la première manifestation publique de l’intérêt commercial du constructeur allemand pour le marché marocain.

Le groupe n’a pas précisé lequel de ses modèles serait susceptible de répondre aux besoins de la Marine royale, notamment parmi les Type 214, 218 et 212CD.

Deux bâtiments permettraient-ils une présence opérationnelle ?

Plusieurs médias espagnols et coréens évoquent un éventuel besoin marocain portant sur deux sous-marins. Sans confirmer ce chiffre, TKMS souligne que la pertinence d’un tel format s’apprécie au cas par cas.

"La question de savoir si une flotte de deux sous-marins est suffisante pour maintenir une capacité opérationnelle dépend également [des] exigences [liées aux missions assignées à la flotte et à l’expérience de la marine concernée], particulièrement lorsque les cycles de formation et de maintenance sont pris en compte", explique le constructeur.

En d’autres termes, l’acquisition de deux bâtiments ne garantirait pas nécessairement la disponibilité permanente d’un sous-marin en mission, l’une des unités pouvant être consacrée à la formation ou immobilisée pour entretien.

TKMS précise que ses offres comprennent habituellement la formation technique, l’apprentissage par les équipages du fonctionnement du bâtiment, la fourniture de pièces détachées et un accompagnement de longue durée.

Le constructeur peut également prendre en charge le maintien en condition opérationnelle ou aider la marine et l’industrie du pays client à acquérir les compétences nécessaires pour l’assurer elles-mêmes.

Cette montée en autonomie vise, selon TKMS, à préserver la "souveraineté" du client. Le groupe cite à cet égard la Marine colombienne, qui exploite depuis plus de cinquante ans des sous-marins construits par l’entreprise.

Ces indications esquissent le contenu que pourrait revêtir une éventuelle proposition allemande au Maroc : livraison des bâtiments, formation des équipages, soutien à long terme et constitution de capacités locales de maintenance.

TKMS n’affirme toutefois pas avoir remis une telle offre à Rabat.

Un contact établi entre Hanwha et la Marine royale

Par ailleurs, l’intérêt coréen repose sur un élément plus tangible. Hanwha Ocean a annoncé avoir accueilli, le 24 septembre 2025, une délégation marocaine sur son chantier naval de Geoje.

Celle-ci comprenait, selon une publication de Hanwha Ocean, le chef d’état-major de la Marine royale. Des responsables navals canadiens, polonais, chiliens et péruviens prenaient également part à la visite.

Le constructeur affirme avoir échangé avec ces délégations sur de "futures coopérations dans les programmes de sous-marins et les technologies maritimes".

Le premier exemplaire du KSS-III Batch-II se trouvait alors sur le site de Geoje, avant sa mise à l’eau en octobre 2025.

Hanwha présente ce modèle comme un sous-marin conventionnel océanique doté de batteries lithium-ion et d’un système de propulsion indépendante de l’air, ou AIP, lui permettant de demeurer plus longtemps en immersion. La configuration proposée au Canada comprend également des dispositifs de lancement vertical de missiles.

Dans une présentation officielle de son offre canadienne, le groupe a précisé que son dispositif pouvait inclure la formation, le maintien en condition, l’implantation locale des activités de maintenance et le transfert progressif de certaines technologies.

Rien ne permet toutefois d’établir que cette configuration complète, notamment les systèmes de lancement vertical et les armements qui leur sont associés, serait proposée au Maroc ou autorisée à l’exportation vers le Royaume.

L’origine du scénario de deux sous-marins

Le chiffre de deux bâtiments ne provient, à ce stade, ni d’une annonce publique des autorités marocaines ni d’un communiqué de Hanwha Ocean.

Il apparaît notamment dans un article du média économique coréen Newspim, publié le 7 juillet 2026, qui s’appuie sur une analyse d’Eugene Investment & Securities.

Cette étude recense plusieurs marchés internationaux susceptibles d’intéresser les constructeurs coréens, dont cinq sous-marins en Arabie saoudite, quatre en Grèce et deux au Maroc.

Le Royaume y est présenté comme un débouché potentiel. L’article ne mentionne ni appel d’offres public, ni offre formellement remise à Rabat, ni décision arrêtée par les autorités marocaines.

Le quotidien espagnol La Razón a ensuite affirmé, le 17 juillet, que Hanwha Ocean entendait vendre deux KSS-III Batch-II au Maroc et avait intégré le Royaume à ses marchés cibles. L’article espagnol ne cite cependant aucun document, responsable marocain ou représentant du constructeur attestant la remise d’une proposition officielle.

Une publication coréenne a repris cette information le lendemain en affirmant qu’une offre formelle avait été transmise. Elle se fonde principalement sur l’article espagnol, qui ne fournit lui-même aucune confirmation en ce sens.

En l’état des informations disponibles, trois faits peuvent être établis :

• Hanwha Ocean a reçu une délégation de haut niveau de la Marine royale et évoqué avec elle de possibles coopérations dans le domaine des sous-marins ;
• des analystes coréens présentent le Maroc comme un marché potentiel portant sur deux unités ;
• TKMS qualifie le Maroc de marché stratégique, sans confirmer ni démentir l’existence d’une demande marocaine.

Aucune source officielle marocaine ni aucun constructeur n’a, à ce jour, confirmé le lancement d’un appel d’offres, le choix d’une plateforme, le nombre de bâtiments envisagés, le budget du programme ou son calendrier.

Ces manifestations d’intérêt interviennent alors que le Maroc poursuit la modernisation de ses capacités navales. Les Pays-Bas ont notamment autorisé l’exportation vers le Royaume de deux navires de surface sans équipage destinés à la lutte anti-sous-marine et à la détection des mines, pour un montant de 13 millions d’euros, comme l’avait révélé Médias24.