Batteries électriques : Gotion prépare la mise en service de son usine de Kénitra en août 2026

L’usine marocaine de Gotion High-Tech, à Kénitra, devrait entrer en production en août 2026, selon une note de recherche de la société de courtage chinoise BOCOM International publiée le 6 mai 2026. Celle-ci affine un calendrier jusque-là présenté de façon plus large, autour du troisième trimestre 2026.

Cette échéance donne un horizon plus précis à l’un des projets industriels les plus emblématiques engagés au Maroc dans la filière des batteries électriques. La convention d’investissement stratégique avait été signée en juin 2024 à Rabat, pour un montant initial de 12,8 milliards de DH, assorti de la création annoncée de 17.000 emplois directs, indirects et induits, dont 2.300 hautement qualifiés. Le site, implanté à Kénitra, constitue la première gigafactory de ce type au Maroc et, plus largement, dans la région Moyen-Orient et Afrique.

Kénitra entre dans la chaîne de valeur des batteries

La première phase du projet doit porter sur une capacité de 20 GWh, avant une montée en puissance progressive vers des volumes plus importants. L’usine marocaine doit produire des batteries, ainsi que des éléments entrant dans leur composition, notamment les cathodes et les anodes, avec une orientation largement tournée vers les marchés européens. Le projet place ainsi le Maroc sur un segment plus intégré de la chaîne de valeur du véhicule électrique.

Cette montée en gamme se prépare déjà sur le terrain. Plusieurs recrutements ont été lancés pour le site de Kénitra, notamment des agents de production et de fabrication à l’Atlantic Free Zone, des profils dans les achats, ainsi que des postes liés aux ressources humaines, à l’administration, aux services généraux et aux procédés industriels. Ces recrutements dessinent les contours d’une phase de préparation avancée, où se mettent progressivement en place les équipes appelées à accompagner le lancement industriel du site.

Pour le Maroc, l’enjeu dépasse largement la seule implantation industrielle. Le projet de Gotion s’inscrit dans une stratégie plus large visant à faire du Royaume une plateforme de la chaîne de valeur des batteries électriques, en prolongement d’une industrie automobile déjà structurée autour de Renault, Stellantis et d’un réseau dense de fournisseurs. L’objectif est de consolider ce socle industriel tout en l’adaptant à la nouvelle géographie du véhicule électrique, à mesure que les marchés européens accélèrent leur transition.

Un maillon marocain dans la stratégie mondiale de Gotion

La note de BOCOM International replace également l’usine marocaine dans la stratégie mondiale de Gotion. Le groupe accélère le déploiement de ses capacités hors de Chine, avec le Maroc, le Vietnam et une usine prévue en Slovaquie au premier semestre 2027. D’ici fin 2027, ses capacités internationales pourraient atteindre environ 40 GWh. Dans cette architecture industrielle, le site de Kénitra apparaît comme l’un des points d’ancrage du développement international du groupe, en particulier vers le marché européen.

Gotion vise par ailleurs des livraisons de batteries de 150 GWh en 2026, soit une progression d’environ 50% sur un an. Volkswagen devrait constituer un relais de croissance important, avec des livraisons qui pourraient dépasser 10 GWh cette année, après les premières livraisons réalisées depuis novembre 2025.

Sur le plan financier, BOCOM International estime que la rentabilité du groupe restera sous pression au deuxième trimestre 2026, en raison notamment de la hausse des matières premières, avant une amélioration progressive à partir du troisième trimestre grâce à une meilleure répercussion des coûts aux clients. Le courtier maintient sa recommandation à l’achat sur le titre Gotion High-Tech, avec un objectif de cours de 54,84 yuans.

Tout ce qu'il faut savoir sur la première gigafactory de Gotion High-Tech au Maroc

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