Feu vert pour la création de la Société de gestion du transport urbain et périurbain de Marrakech

Un nouveau décret autorisant la création de la société filiale dénommée "Société de gestion du transport urbain et périurbain de Marrakech" (SGTUPM) a été publié au Bulletin officiel du 15 décembre dernier.

Cette société marocaine viendra remplacer l'espagnol Alsa dans la gestion du transport urbain par bus dans la ville ocre, après avoir remporté un appel d'offres de gestion de ce service.

Les motifs derrière la création de cette filiale

Ce décret, signé par le Chef du gouvernement, expose les motifs derrière la création de cette filiale.  "Le projet de création de cette société s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre de la stratégie nationale visant l’amélioration du système de transport urbain et le développement des services de mobilité collective au sein de la ville de Marrakech, ainsi que dans l’activation du Programme de développement régional de la région Marrakech-Safi. Il vise notamment la restructuration du réseau de transport par autobus et par bus à haut niveau de service (BHNS), conformément aux dispositions de la loi n° 54.05 relative à la gestion déléguée des services publics".

"Au cours de l’année 2025, un appel d’offres international a été lancé pour la sélection d’un opérateur chargé de la gestion et de l’exploitation du réseau de transport urbain et périurbain de la ville de Marrakech, par le Groupement des collectivités territoriales Transport Marrakech (GCT Transport Marrakech), qui veille, en coordination avec les autorités et institutions concernées, à la mise en place d’un modèle intégré de mobilité urbaine".

"Le groupement constitué de l’ONCF et de la société Supratours a soumis une offre dans le cadre de cet appel d’offres. La gestion déléguée lui a été attribuée définitivement, en tant que groupement délégataire, conformément aux procédures contractuelles en vigueur".

Suite à cela, L'ONCF, en partenariat avec la société Supratours, a sollicité l’autorisation en vue de la création de la société filiale dénommée 'Société de gestion du transport urbain et périurbain de Marrakech', dotée d’un capital de 5 MDH". 

Répartition du capital de la SGTUPM

Les participations de l'Office et de la société Supratours à la création de cette nouvelle filiale ont été autorisées, respectivement le 27 et le 30 novembre, par leurs conseils d'administration respectifs. Ces deux instances ont également validé la prise des mesures nécessaires à la mise en œuvre de cette création et à la détermination des modalités de participation à son capital.

Le capital de la SGTUPM est réparti comme suit :

- Société Supratours (détenue à 100% par l'ONCF) : 60% ;

- ONCF : 40%.

Il s'agit donc d'une société 100% marocaine, qui sera chargée des missions de gestion et d’exploitation du réseau de transport urbain et périurbain de la ville de Marrakech, d’assurer la continuité du service, de mettre en œuvre les engagements du contrat de gestion déléguée et de garantir la qualité des services offerts aux usagers, conformément aux normes définies dans le cahier des charges.

Le décret précise que la validité de cette autorisation est fixée à une année, à compter de sa date de publication au BO.

Rappelons que cette nouvelle société viendra remplacer l'espagnol Alsa, qui gère ce service depuis plusieurs années à Marrakech. Achevé vers fin 2019, son contrat a depuis été renouvelé au moins à quatre reprises, pour assurer la continuité du service en attendant le lancement de nouveaux appels d'offres et leur aboutissement.

Au moins deux appels d'offres ont été lancés il y a quelques années, avant ce dernier remporté par le groupement ONCF-Supratours. Le dernier en date avait été lancé au mois d’août 2022, avec un nouveau cahier des charges et de nouvelles exigences. Un marché à plusieurs étapes, qui n'avait pas abouti.

Quatre sociétés avaient été retenues à la suite de la première phase de présélection en octobre 2022 : le groupement Alsa-Foughal Bus (société marocaine qui gère le service de transport urbain par bus à Kénitra), City Bus (société marocaine), RATP Développement et Transdev, deux sociétés françaises.

Les offres de ces quatre candidats avaient été retenues pour participer à la seconde phase de dialogue compétitif, à l'issue de laquelle le candidat retenu a été le groupement Alsa-Foughal Bus, avec City Bus comme concurrent de réserve. Depuis cette phase, aucune information officielle n'a plus été communiquée au sujet de ce marché.

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