Airbus espère vendre enfin des avions à Royal Air Maroc

Avec un carnet de commandes de 7.000 avions, comptant pour 10 ans de production, le groupe Airbus a du pain sur la planche. Une aubaine pour l’industrie aéronautique marocaine, qui fournit différentes pièces pour l’industriel français: «Une grande majorité des 10.000 emplois du secteur de l’aéronautique au Maroc est liée directement ou indirectement à Airbus», nous affirme El Ghali Ouarti, directeur marketing d’Airbus pour la région MENA.

Le top management d’Airbus MENA, qui était en visite au Maroc en marge du Marrakech Air Show 2016, mise gros sur le Royaume. Sa filiale Stelia Maroc (ex Maroc Aviation), détenue à 100% et employant 420 personnes, a d’ailleurs réalisé un chiffre d’affaires de 30 millions d’euros au titre de l'année 2015, avec 100 % de pièces livrées dans les délais.

Outre Airbus, l’entreprise fournit d’autres compagnies comme ATR, les Forces Royales Air, la Gendarmerie royale ou la Marine royale. Stelia équipe également des Boeing, dont 5 Dreamliners de Royal Air Maroc.

La filiale d’Airbus se prépare à l’ouverture d’une deuxième unité, portant le nom d’Acam. S’étendant sur une superficie de plus de 15.000 m², elle sera opérationnelle dès juillet 2016. C'est un investissement de 40 millions d’euros, qui prévoit d’employer 500 salariés, dont 187 ont déjà été recrutés. L’ouverture d’Acam permettra à Stelia de se focaliser sur la fabrication de composites et de transférer donc la composante métallique vers la nouvelle entité.  

Par ailleurs, Stelia Maroc veut développer la sous-traitance, en appelant ses sous-traitants installés en Europe et spécialisés en peinture et en logistique, à s'installer au Maroc.

Outre Stelia, et prochainement Acam, la présence d’Airbus s’étend à d’autres compagnies présentes dans le Royaume, qui lui fournissent différents types de pièces: «A chaque fois que vous voyez un Airbus voler, sachez qu’il y’a des pièces marocaines dedans», nous affirme, non sans fierté, Fouad El Attar, directeur général d’Airbus pour la région MENA.

Airbus investit au Maroc mais n'y vend pas d'avions

Pour Fouad El Attar, l’industrie aéronautique représente un véritable gisement de développement, qui accompagne la progression démographique. L’industrie connaît en effet un taux de croissance annuel de 5% par an.

Airbus estime que le marché marocain connaîtra une croissance de l’ordre de 5,5% par an sur les 20 années à venir, se traduisant par un besoin de 236 avions au niveau des deux compagnies: Royal Air Maroc et Air Arabia. C'est une opportunité que l’avionneur veut saisir.

Cela dit, la préférence de la RAM pour les appareils Boeing, au détriment des avions Airbus, semble tout de même déranger notre interlocuteur. Pour lui, la compagnie aérienne ne profite pas de l’économie de coûts substantielle qu’elle pourrait réaliser en s’approvisionnant auprès du fournisseur européen, plus présent au Maroc en termes d'investissement que l’avionneur américain.

M.El Attar légitime le choix de la RAM par le fait que son entreprise soit beaucoup plus jeune que Boeing et plus jeune que la RAM elle-même. Une sorte de rapport de fidélité que la compagnie aérienne marocaine a gardé avec l’avionneur américain: «Les derniers appels d’offre de la RAM remontent à la fin des années 80 et aux années 2000. Nous étions très jeunes à l’époque», souligne-t-il.

Il poursuit: «Il faut voir le futur et ne pas rester lié à un passé quelconque. Aujourd’hui, nos produits se vendent très bien, nous avons des parts de marché dépassant 50%, sur toutes les catégories de produits. Nous suivons le développement de la RAM et nous comptons soumissionner à son prochain appel d’offres».

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