Marsa Maroc: l’IPO toujours attendue en 2015

L’opérateur Marsa Maroc, détenu 100% par l’Etat, avait exprimé, en 2013, sa vocation d’être privatisé. C’est désormais chose faite après sa décision d’ouvrir 30% de son capital à la privatisation. Notons que les négociations sur la privatisation de Marsa Maroc se sont lancées en 2009.

La privatisation partielle de Marsa Maroc aurait un double intérêt. Le premier est de doter la société d’une flexibilité dans la gouvernance et dans la mobilisation de moyens de financement. Le second est celui de donner une nouvelle naissance au processus de privatisations pour un Etat comme le Maroc qui est en manque de ressources financières.

Marsa Maroc revendique une part de marché de près de 47%

Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc s'est engagée dans un processus de développement en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc.

Ainsi, Marsa Maroc est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires avec 12 ports dans différentes villes marocaines. Ces ports sont notamment à Nador, Al Hoceima, Tanger, Casablanca, Mohammedia, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. En effet, l'opérateur revendique 46,7% de part de marché dans le trafic portuaire national.

En 2014, Marsa Maroc a réalisé un trafic de 38,5 millions de tonnes de conteneurs pour un chiffre d’affaires de 2 MMDH. Ce chiffre est en croissance de 5% par rapport à l’année 2013.

Une quasi-stagnation pour les perspectives

D’ailleurs,  Marsa Maroc table sur une croissance identique (+5%) en 2015. Ainsi, l’opérateur portuaire veut augmenter son chiffre d’affaires de 100 MDH pour un niveau de revenus en quasi-stagnation à 2,1 MMDH. 

Marsa Maroc espère augmenter son trafic de 100.000 conteneurs afin d’atteindre un trafic de 38,6 millions de tonnes. L’opérateur portuaire dispose d’un budget d’investissement de 721 MDH dont 542 MDH pour les équipements, 142 MDH pour les infrastructures et 37 MDH pour les études.

Marsa Maroc devrait inaugurer cette année l’exploitation de la concession du premier terminal de Tanger Med II. Ce futur terminal à conteneurs disposera d’un quai d’une longueur totale de 1.200 mètres et d’une capacité de traitement de 2,2 millions de conteneurs.  

Aussi, la mise en service du terminal à conteneurs 3 du port de Casablanca est prévue en 2015. Le montant d’investissement est de 850 MDH.

Une vocation africaine

De plus, Marsa Maroc a la vocation de  vendre son expertise en matière de gestion portuaire aux marchés africains. D’ailleurs, Marsa Maroc avait été présélectionnée dans le cadre de l’appel d’offres pour la construction et la gestion du port sec de Dosso au Niger ainsi que celui pour l’exploitation du terminal polyvalent du port de Kribi au Cameroun. Bien que Marsa Maroc ait été écartée de la délégation de ces deux projets, sa présélection témoigne sa capacité à internationaliser ses activités en Afrique.

Pourquoi cette vocation africaine ? L’opérateur portuaire cherche à diversifier ses activités et générer de nouvelles synergies pour faire face aux risques de la conjoncture marocaine.