Allemagne: après les conducteurs de train, les pilotes de Lufthansa en grève
L'Allemagne connaît un début de semaine inhabituellement agité sur le front social avec la grève, lundi et mardi, des pilotes du groupe aérien Lufthansa, juste après les conducteurs de train de Deutsche Bahn.
Après la grève des conducteurs de train qui, en plein chassé croisé des vacances d'automne, a perturbé le trafic ferroviaire ce week-end, c'est le tour du transport aérien avec le mouvement, lundi et mardi, des pilotes de Lufthansa, en conflit avec la direction sur les conditions de fin de carrière.
Les deux conflits durent depuis plusieurs semaines, mais dans les deux cas les syndicats ont singulièrement durci le ton ces derniers jours.
Celui des pilotes Cockpit a appelé ses membres à cesser le travail de lundi 13H00 locales (11H00 GMT) à mardi 23H59 locales (21H59 GMT), sur les vols intérieurs et moyen-courrier.
Lufthansa prévoit de ce fait 2.150 vols et 200.000 passagers touchés. Mais la compagnie, en sollicitant d'autres pilotes, notamment ceux qui exercent des fonctions d'encadrement, prévoit d'assurer un tiers du trafic, soit 700 vols.
Mais surprise, tôt lundi matin, Cockpit a haussé le ton, lançant un nouvel appel pour mardi (de 04H00 GMT à 21H59 GMT), cette fois sur les longs courriers. Ce sera la neuvième grève depuis fin août chez Lufthansa. Cockpit accuse la compagnie de l'avoir "provoquée" par son "attitude de blocage".
Autre conflit social menacé par un enlisement inhabituel, celui qui oppose la direction de la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn à ses conducteurs de train, représentés par le syndicat GDL. Au coeur du problème: des exigences de hausses de salaires couplées à des demandes de réduction de temps de travail, le tout sur fond de lutte de pouvoir entre syndicats.
- "ping-pong" -
Depuis la rentrée, l'opérateur du rail, détenu à 100% par l'Etat allemand, a ainsi connu cinq mouvements sociaux, allant de la grève "d'avertissement" de quelques heures, à celle qui a couru de samedi 02H00 (00H00 GMT) pour s'achever lundi à 04H00 (02H00 GMT). Cette dernière a largement touché les trafics fret et voyageurs, avec seulement 30% des liaisons grandes lignes assurées, selon Deutsche Bahn.
Le seul mouvement du weekend lui coûtera "un montant en millions à deux chiffres", soit compris entre 10 et 99 millions d'euros, a indiqué lundi Deutsche Bahn, qui est en train de faire ses calculs exacts.
Ce conflit est le plus important depuis 2008, déjà cristallisé sur des questions salariales.
A peine la grève achevée, GDL a menacé, par la voix de son bouillonnant leader Claus Weselsky, d'un nouveau mouvement la semaine prochaine.
Ces hoquets dans le dialogue social surprennent dans un pays où les grèves dépassent rarement la journée et évitent d'habitude soigneusement les week-end.
Elles sont "hors de proportion et irresponsables" et pénalisent "tout le pays", a tempêté lundi un des directeurs généraux de la fédération de l'industrie allemande BDI.
Ces grèves "auront sûrement des effets sur certains secteurs de l'économie", a reconnu un porte-parole du ministère de l'Economie. Les processus logistiques et le tourisme sont très touchés, dénonce le BDI.
Dans son édition de lundi, le quotidien à grand tirage Bild, le plus lu d'Allemagne, raillait des "grèves +ping pong+" où pilotes et cheminots se renvoient la balle, s'agaçant qu'elles "paralysent" l'économie allemande.
Leur répétition et leur durée inquiètent, y compris dans les rangs syndicaux. Klaus Dauderstädt, le patron de la Fédération des fonctionnaires, confédération à laquelle est affilié GDL, se préoccupait lundi des coûts de la grève des conducteurs de train. La confédération dispose d'une caisse pour aider ses membres lors des mouvements sociaux, mais avec un conflit qui s'éternise chez Deutsche Bahn, le coût pourrait vite s'avérer prohibitif pour elle.