Air France: la grève continue malgré une “ultime proposition” de la direction
La sortie de crise n'aura pas eu lieu: les pilotes d'Air France, en grève depuis huit jours, ont rejeté lundi une "ultime" proposition de la direction de suspendre le projet de développement en Europe de sa filiale low cost Transavia, à l'origine du conflit.
Plus de la moitié des avions de la compagnie sont cloués au sol depuis le 15 septembre, début de la grève la plus longue menée par des pilotes depuis 1998.
"Il faut que cette grève s'arrête le plus vite possible", a de nouveau plaidé lundi le Premier ministre, Manuel Valls, estimant que la direction d'Air France a fait des propositions "raisonnables". L'Etat est actionnaire de la compagnie à hauteur de près de 16%.
Le PDG du groupe AF-KLM, Alexandre de Juniac, pensait débloquer la situation avec une "ultime proposition": suspendre jusqu'à la fin de l'année le projet de création de nouvelles bases Transavia en Europe et accélérer parallèlement son développement en France.
Mais le SNPL AF Alpa, majoritaire chez les pilotes, n'y a vu "qu’un écran de fumée" qui "n'offre pas plus de garanties" contre les risques de "délocalisation" d'emplois français et de "dumping social".
Les pilotes ont été ulcérés par la mise en garde de M. de Juniac, qui a prévenu qu'en cas de refus, il n'hésiterait pas à "dénoncer" l'accord conclu avec le SNPL à la création de Transavia France.
Cet accord limite la flotte de la low cost et encadre le détachement des pilotes volontaires d'Air France (avec l'octroi de primes).
Comparant M. de Juniac à un "pompier pyromane", le syndicat appelle les pilotes à rester mobilisés et à se rassembler mardi en uniforme à proximité de l'Assemblée nationale.
Visiblement désappointé par cette réaction, le patron du groupe a estimé que "ce conflit, maintenant qu'il n'a plus de raison d'être, devrait s'arrêter".
"Demandez au SNPL pourquoi il continue une grève dont les motifs ne sont plus ni clairs ni justifiés", a-t-il lancé devant la presse, rappelant que 1.000 emplois supplémentaires sont à la clé dans l'hexagone, dont 250 pour les pilotes, si la flotte de Transavia France passe de 14 à 37 avions.
- 20 millions perdus chaque jour -
Ce week-end, le premier syndicat de pilotes avait reconduit la grève jusqu'au vendredi 26 en réitérant sa crainte que le développement de Transavia Europe, dès 2015, avec des pilotes sous contrats locaux, ne se fasse "aux dépens de compagnies de droit français telles qu'Air France ou Transavia France".
Le préavis du deuxième syndicat, le Spaf, court jusqu'à mercredi, comme celui d'Alter (non représentatif).
Pour accepter le développement de Transavia France, les pilotes posent comme condition la mise en place d'un contrat unique pour les pilotes aux commandes des gros avions, quelle que soit la marque du groupe (Air France, Transavia ou Hop!).
Mais M. de Juniac martèle que faire bénéficier les pilotes Transavia "des conditions d'Air France" conduirait la low cost, née en France en 2007, "à l'échec".
Selon lui, cela annulerait presque totalement sa marge de profitabilité, qu'il chiffre à 3%.
Dans le ciel, la situation restait compliquée lundi pour les passagers, avec 42% des vols assurés en moyenne. Les principaux points noirs étaient dans le sud: 90% d'annulations à Marseille, 78% à Toulouse, 75% à Nice, tandis que 60% des vols étaient supprimés à Lyon et 30% à Nantes.
Dans les aéroports parisiens, un peu plus de la moitié des avions sont encore restés au sol, et même les deux-tiers des vols long-courriers à Roissy.
Pour mardi, la compagnie escompte une légère amélioration, avec 48% des vols assurés et un taux de grévistes de 57% (contre 65% lundi).
Cette grève menace le redressement financier d'Air France. Chaque jour de grève provoque "des pertes d’exploitation pouvant aller jusqu’à 20 millions d’euros par jour", selon la compagnie.
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