La Chine inaugure une première route logistique “rail-mer” vers le Maroc

Le 30 juin 2025, un train de fret a quitté la ville de Chengdu, dans la province chinoise du Sichuan, en direction du port de Tanger. Ce convoi emprunte un itinéraire intermodal qui traverse la Pologne et l’Allemagne avant de rejoindre Barcelone. De là, les marchandises sont transbordées par voie maritime jusqu’à Tanger.

Une première pour les connexions Chine-Europe-Afrique

La liaison Chengdu-Tanger via Barcelone s’inscrit dans une logique logistique intégrée, alliant transport ferroviaire trans-européen et acheminement maritime méditerranéen, avec l’objectif de réduire les coûts, d'améliorer la fiabilité des livraisons et d'accélérer l’accès aux marchés nord-africains.

Ce développement logistique est porté par Sichuan Silk Road Supply Chain Management, en partenariat avec DPD (Deutscher Paketdienst), filiale du groupe français La Poste. Il s'agit de la première connexion du China-Europe Express à un port méditerranéen africainPour la première fois, un train de la China-Europe Railway Express est connecté à un port méditerranéen africain, ouvrant la voie à des liaisons régulières entre Chengdu et Tanger.

Contacté par Médias24 au sujet de ce nouveau corridor logistique, un spécialiste du transport maritime indique qu'il s'agit d'une initiative prometteuse sur plusieurs plans.

"Il s’agit d’une extension de la fameuse ligne ferroviaire Chine-Hambourg. Ici, Hambourg servira de plateforme de redistribution : les conteneurs y seront déchargés, puis acheminés vers l’Espagne avant d’être transbordés par voie maritime vers le Maroc. Ce système devrait permettre de réduire significativement les délais de livraison entre la Chine et le Maroc. En contournant les principales zones de tension géopolitique et en évitant la longue route maritime qui passe par le cap de Bonne-Espérance, cette solution offre un vrai gain logistique", explique-t-il.

Notre interlocuteur estime que cette fluidité pourrait attirer de nouveaux opérateurs, aujourd’hui réticents en raison des délais d'attente prolongés. "On pourrait passer de plus de 35 à environ 20 jours, ce qui change la donne pour de nombreux importateurs. Cependant, je ne suis pas certain que ce soit moins cher que le transport maritime. C’est sans doute plus rapide, mais pas nécessairement moins coûteux. À moins que l’État chinois, ou la région du Sichuan, ne subventionne une partie du transport", conclut-il.

Une opportunité à saisir pour les exportateurs marocains

Pour les importateurs, un tel itinéraire qui devrait, selon le magazine Africa Supply Chain, réduire les coûts tout en améliorant la fiabilité des livraisons, ne peut qu’attiser l’intérêt. Il pourrait ainsi encourager une hausse des importations en provenance de Chine, notamment pour les produits à forte valeur ajoutée.

De même, une opportunité majeure se profile pour les exportateurs marocains. La Chine s’apprête en effet à élargir dans les mois à venir sa politique de suppression des droits de douane aux pays africains qui n’en bénéficient pas encore.

Cette évolution tarifaire, conjuguée à la mise en place de corridors logistiques fiables et compétitifs, constitue un levier important pour accroître la présence du "Made in Morocco" en Asie.

Dans le même sens, saisi par Médias24, Abdelhak Benkerroum, entrepreneur marocain installé en Chine et fin connaisseur du marché chinois, souligne que le corridor Maroc-Chine via Barcelone permet de contourner les points névralgiques de la logistique mondiale, source récurrente de tensions géopolitiques et de retards logistiques.

"La nouvelle ligne logistique Maroc-Chine, contournant les points sensibles (Ormuz, Suez, Bab-el-Mandeb), réduit coûts et incertitudes. Avec la demande chinoise en produits de qualité, un pouvoir d’achat en hausse et une politique de tarifs douaniers zéro pour 53 pays africains, dont le Maroc, en cours d’implémentation, les exportateurs marocains ont une grande opportunité", explique Abdelhak Benkerroum.

Selon lui, les signaux sont alignés pour que les opérateurs marocains passent à l’action. "En 2024, la Chine a importé pour 186 milliards USD rien qu’en produits alimentaires. Les entreprises marocaines doivent agir vite, comprendre les exigences chinoises et se lancer à la découverte de ce pays ami, lointain mais riche en opportunités et promesses", conclut-il.

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