La compagnie de transport maritime entre le Maroc et l'Espagne FRS Iberia Maroc/DFDS "a appris qu'une des compagnies maritimes participantes s'est autoproclamée gagnante de cet appel d’offres, bien que la procédure d'attribution ne soit pas encore officiellement finalisée".

"Nous considérons que cette attitude constitue un manque de respect tant envers l'autorité portuaire chargée de superviser le processus qu'envers les travailleurs potentiellement affectés, lesquels méritent que cet appel d’offres soit mené de manière transparente et conforme à la légalité", poursuit FRS Iberia Maroc/DFDS dans un communiqué.

Par ailleurs, la compagnie en question a présenté une offre que FRS Iberia Maroc/DFDS juge "manifestement téméraire, reposant sur des prévisions irréalistes et des estimations de trafic minimum fictives, clairement impossibles à atteindre".

Certains éléments avancés par cette compagnie, "tels que le prétendu approvisionnement en électricité au Maroc pour opérer un navire à propulsion électrique, manquent de fondement technique et de coordination réaliste". Aucune consultation n’a semble-t-il été effectuée auprès de l'Autorité portuaire de Tanger Ville, bien que sa participation soit cruciale pour garantir les infrastructures et l’approvisionnement énergétique nécessaires, poursuit FRS Iberia Maroc/DFDS.

Cette absence de coordination souligne "l’incohérence du projet, qui paraît davantage orienté vers l’obtention de points lors de l’évaluation technique que vers une mise en œuvre concrète".

FRS Iberia Maroc/DFDS a rappelé qu'elle a obtenu la meilleure note technique, "étant la seule participante à avoir scrupuleusement respecté les termes du cahier des charges tout en présentant un plan de trafic minimum réaliste et viable".

D'après le cahier des charges, poursuit la même source, notamment la "Règle 19", le non-respect des trafics minimums convenus pendant deux années consécutives peut entraîner la "caducité de la concession", compromettant ainsi la stabilité opérationnelle du port.

"Les promesses de trafic minimum faites par cette compagnie semblent basées sur des prévisions fantaisistes, dont l'échec paraît prévisible dès le départ". Cela repose sur la conviction que "si j'obtiens la concession, il sera impossible de me déloger".

FRS Iberia Maroc/DFDS "exhorte donc l'autorité portuaire [l'Autorité portuaire de la baie d'Algésiras, ndlr] à réévaluer la note technique attribuée aux propositions basées sur des projets irréalisables ou sans support technique suffisant, notamment ceux qui n'ont pas été explicitement validés par les autorités compétentes au Maroc".

La compagnie demande également que l'attribution de la concession soit effectuée en conformité avec les exigences du cahier des charges, en ne retenant que les offres viables, tant sur le plan technique qu’opérationnel. En outre, elle insiste sur la nécessité d'un "processus transparent, impartial et conforme aux normes d'intégrité imposées par la réglementation européenne et nationale".

FRS Iberia Maroc/DFDS se dit confiante que "les autorités compétentes prendront les mesures nécessaires pour attribuer ce marché à une compagnie maritime qui a rigoureusement respecté les conditions du cahier des charges". La compagnie réaffirme sa volonté de collaborer avec les autorités pour garantir un "processus juste, transparent et défendable devant toute instance judiciaire ou administrative, tant au niveau national qu’européen", conclut-on.

Ce communiqué vient en réponse à un article publié par le journal espagnol La Vangardia, dans lequel il est annoncé que l'entreprise de transport maritime Baleària a remporté l'adjudication de l'exploitation de la ligne maritime intercontinentale entre Tarifa et Tanger Ville, à la suite de l'ouverture des offres économiques et de l'évaluation des propositions techniques vendredi dernier.

Selon l'article, Baleària a présenté au concours l'offre "la plus durable et innovante" avec un investissement de 135 millions d'euros dans la construction de deux ferries rapides électriques à zéro émission, d'une capacité de 800 passagers, ainsi que dans l'électrification des ports et le système de recharge des batteries. "La construction de ces deux catamarans électriques se fera aux chantiers navals Astilleros Armon de Gijón et durera deux ans et demi".

La même source poursuit que l'Autorité portuaire de la baie d'Algésiras (APBA) a annoncé vendredi 16 novembre les résultats numériques des offres techniques et d'exploitation du quai 3 du port de Tarifa." Sur les trois volets du concours, Baleària a remporté les deux qui reposent sur des critères objectifs (le technique et l'économique), tandis que dans la partie basée sur des critères subjectifs (exploitation), la compagnie a obtenu un score légèrement inférieur à celui des deux autres entreprises en compétition. L'offre économique présentée est, en outre, la plus avantageuse pour l'APBA", conclut-on.