Abdelhamid Addou annonce la relance de RAM Academy
Invité de la Fondation universitaire Links, le président-directeur général de la RAM, Abdelhamid Addou, est revenu sur la stratégie et les ambitions de la compagnie nationale à l’horizon 2037. Il a révélé quelques nouvelles stratégies.
Lors de son intervention, Abdelhamid Addou a annoncé la relance de la RAM Academy, le centre de formation de pilotes fermé en 2014. L’objectif est de "renforcer les ressources humaines et les compétences de la RAM". Ce centre offrira dans un premier temps des formations en interne aux 3.500 employés de la RAM, avant de développer cette offre et de l’étendre. L’académie proposera des apprentissages sur deux volets :
- technique : ingénierie, mécanique, etc.
- managérial : formations en finance, management, ressources humaines.
La relance du centre de formation accompagnera également l’ambitieuse stratégie de la compagnie nationale que le PDG a rappelée et détaillée lors de l’échange. L’objectif de la RAM entre 2023 et 2037 est de quadrupler la flotte, d’étendre le réseau à plus de 40 destinations et de se transformer en transporteur global.
Lors de son intervention à la Fondation Universitaire Links, le président-directeur général de la RAM a également révélé de nouveaux éléments de cette stratégie de développement à l’horizon 2037. Ainsi, afin d’accompagner le renforcement de l’offre sur le réseau actuel, la RAM prévoit, en partenariat avec l’Office national des aéroports (ONDA), de travailler sur l’amélioration du terminal 3 de l’aéroport de Casablanca et la création d’une nouvelle piste à l’aéroport de Casablanca.
Il a également mis en évidence la nécessité de connecter l’aéroport de Casablanca à la ligne à grande vitesse (LGV). Un projet qui sera lancé en partenariat avec l’ONCF. L’objectif est d’"augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport et de permettre un meilleur traitement des arrivées nationales et internationales", souligne Abdelhamid Addou.
Questionné sur la stratégie de financement de ce projet d’extension du réseau actuel, le PDG de la RAM a brièvement expliqué que le financement se fera à travers les moyens propres de l’entreprise, mais aussi grâce à des actionnaires comme le Fonds Hassan II.
Une augmentation du capital de l’entreprise est également prévue. Celle-ci permettra principalement de lever la dette, assure-t-il. La marge et les résultats seront par ailleurs réinvestis dans le financement de l’extension de l’offre de la compagnie aérienne.
Rappelons les grandes lignes de la feuille de route de la RAM à l’horizon 2037 :
- quadrupler la flotte de 50 à 200 avions ;
- tripler le nombre de sièges de 13 millions à près de 39 millions ;
- passer de 7 à 32 millions de passagers ;
- assurer un meilleur remplissage, à hauteur de 82% ;
- étendre le réseau actuel à plus de 40 destinations pour en atteindre 143 ;
- un chiffre d’affaire prévisionnel qui avoisine les 95 milliards de dirhams.
À découvrir
à lire aussi
Article : Mondial 2026. Comment le Maroc a rivalisé avec le Brésil
ANALYSE. Après une première demi-heure très aboutie, l’équipe nationale a payé le prix de ses ambitions avant de se rendre à la raison face au Brésil, samedi 13 juin, lors de la première journée du groupe C. Si Ayyoub Bouaddi et Achraf Hakimi ont survolé la rencontre, le capitaine de l’EN n’est pas exempt de tout reproche sur le but égalisateur. Mais il n’est pas le seul.
Article : Fouzi Lekjaa : “Le Maroc ne doit son influence qu’à ses résultats”
Rumeurs d’influence, projet sportif marocain, CAF, FIFA, binationaux… Dans un entretien accordé à Al Jazeera, Fouzi Lekjaa défend une vision globale du football national et un modèle structuré, fondé sur la formation, la performance et l’impact social. Il écarte toute idée d’influence occulte ou de “pouvoir caché”.
Article : Made in EU : Renault et Stellantis plaident pour l’Europe, mais gardent une porte ouverte au Maroc
Dans une position commune adressée aux députés européens, Renault, Stellantis et Volkswagen soutiennent le principe d’un contenu européen de 70% pour les véhicules électriques. Les trois groupes demandent que seules les activités réalisées dans l’Union européenne et l’Espace économique européen soient comptabilisées comme européennes. Le Maroc resterait donc en dehors de ce calcul, mais pourrait continuer à jouer un rôle dans les chaînes de production grâce à la marge de 30% prévue pour les pays tiers.
Article : Qui sont ces Marocains qui traversent la planète pour leur équipe nationale ?
À la suite de la qualification historique des Lionceaux de l’Atlas pour la finale de la Coupe du monde U20 au Chili, près de 600 Marocains ont réussi à rejoindre Santiago en moins de quarante-huit heures. Derrière cette mobilisation exceptionnelle émerge une autre question : qui étaient ces femmes et ces hommes prêts à parcourir plus de 10.000 kilomètres pour assister à une finale mondiale de jeunes ? L’enquête révèle une réalité bien plus complexe et plus riche que l’image traditionnelle du supporter de football.
Article : Fiat prépare le lancement de deux nouveaux modèles : Fastback et Grizzly
Fiat élargit sa gamme avec deux nouveaux modèles destinés au segment C : les Fiat Fastback et Fiat Grizzly, dont le lancement est prévu en Afrique & Moyen-Orient au second semestre 2026.
Article : Gaz naturel : après le repli d’avril, les importations du Maroc repartent à la hausse
Les importations marocaines de gaz naturel via le gazoduc Maghreb-Europe (GME) retrouvent une dynamique haussière, après un creux en mars et avril qui avait alimenté les craintes d’une crise d’approvisionnement. En cause, non pas les tensions au Moyen-Orient, mais une demande électrique saisonnière plus faible, accentuée cette année par une production hydroélectrique exceptionnelle. Explications.