Voici donc le Macan T, pour "Touring", finition synonyme chez la marque d’une configuration
sportive, mais associée aux motorisations d’accès. Le nouveau venu reprend donc le 2.0 l turbo essence de 265 chevaux du Macan "tout court", mais s’en distingue par un châssis plus affûté et des détails esthétiques spécifiques.

Côté liaisons au sol, le menu comprend une hauteur de caisse réduite de 15 mm, un amortissement piloté et des barres stabilisatrices avant plus fermes, alors que la présence du pack "Sport Chrono" et d’une transmission intégrale privilégiant le train arrière promettent un dynamisme accru.

Sur le plan esthétique, le Porsche Macan T se reconnaît à ses appendices de teinte anthracite (prises d’air frontales, coques de rétroviseurs, protections latérales et becquet de toit) et à ses jantes de 20 pouces, empruntées au Macan S.

L’habitacle a quant à lui droit à une sellerie spécifique cuir/tissu et au volant GT, ainsi qu’à un équipement plus fourni. Déjà disponible à la commande, le Macan T s’intercale entre le Macan et le Macan S avec un tarif démarrant à 720.000 dirhams, sans compter l’inévitable "taxe de luxe".