Casa : les travaux d’infrastructures des lignes T3 et T4 du tramway démarrent ce mardi
Casa Transport, maître d’ouvrage des projets Casatramway et Casabusway, annonce le démarrage des travaux d’infrastructures des troisième et quatrième lignes du tramway de Casablanca.
Concrètement, cette phase concerne les travaux de plateforme de tramway, de pose de la voie ferrée, d’installations des systèmes et des équipements d’énergie, annonce Casa Transport dans un communiqué.
Ainsi, dès le 23 février 2021 les travaux seront lancés au niveau de 7 tronçons, à savoir:
- Bd Mohammed VI entre Bd la Résistance et Rue Ifni
- Bd Mohammed VI entre Bds El Fida et Capitaine Driss El Messfioui
- Bd Idriss el Harti entre entre Bd Al Jaoulane et Av. 10 Mars 1982
- Av. Abdelkader Essahraoui entre Bd Idriss El Allam et Av. 10 Mars 1982
- Av. 10Mars1982 entre Av. Abdelkader Essahraoui et Rue 1Bis
- Av. des Forces Auxiliaires entre Bds du Nil et Idriss El Allam
- Bd Oqba Ibnou Nafiaa à partir du bd Mohammed Jamal Eddora jusqu’au Terminus de la T4 au bd Oqba
En général, les travaux devront se dérouler sur une période d’environ 8 mois pour chaque tronçon et jusqu’à fin 2023 pour la totalité des travaux.
La circulation demeurera maintenue sur tous les axes même si une réduction de la largeur des voies à la circulation ne peut être évitée, précise Casa Transport. Des passerelles piétons seront aménagées tous les 200 mètres environ et l’accessibilité est garantie à l’ensemble des habitations, bureaux et commerces.
Cette étape du projet sera suivie par d’autres étapes d’aménagement de façade à façade, de tests du matériel roulant et de marche à blanc.
Carte des travaux
Quatre lignes de transport en commun en site propre sont en cours de réalisation à Casablanca. Il s’agit de deux lignes de tramway et de deux lignes de Busway.
La ligne Casatramway T3 s’étend sur 14 km et comportera 20 stations. Elle dessert les axes terminus Bd My Abderrahman (vers gare casa port), rue Ibnou Majid El Bahar, rue Smiha, bd Strasbourg, bd Mohammed VI, bd Idriss Harti, Bd Idriss El Allam, bd Abdelkader Essahraoui, avenue 10 mars, terminus rue 1 bis terminus. La ligne T3 comptera 5 points de correspondances avec les lignes T1, T2, T4 et BW1.
La ligne Casatramway T4 comptera 19 stations sur 12 km d’itinéraire. Le terminus centre-ville est au bd moulay youssef (parc de la ligue arabe) la ligne continuera sa trajectoire sur rue Allal El Fassi, rue Rahal Meskini, rue Abdelkrim al Khattabi (ancienne rue Barathon), rue Capitaine Puissesseau, route des Oulad Ziane, franchissement autoroute A3, avenue 10 mars, Avenue Anoual / Rue du Nil, bd Idriss el Allam, bd Idriss el Harti, terminus bd Okba. Cette ligne aura 4 points de correspondance avec les lignes T1, T2 et T3.
La ligne Casabusway BW1 connectera le quartier Salmia à Lissasfa en desservant les boulevards Al Laymoun, Al Qods, Mohammed VI, Moqdad Lahrizi et Al Joulane. Elle comptera 20 stations voyageur le long de 12,5 km d'itinéraire et offrira 2 points de correspondance avec la ligne de Casatramway T1 au niveau de la station Lissasfa et la ligne T3 en cours de construction.
La ligne Casabusway BW2 s’étend sur une longueur d'environ 12 km, comportant 22 stations voyageur. Elle reliera le quartier Errahma au Rond-point Oulmès situé au boulevard Ghandi à travers la Route provinciale 3014 et les bvds Moulay Touhami et Yaacoub Al Mansour. Cette ligne sera dotée d'un point de correspondance avec la ligne Casatramway T2 au niveau de la station Place Financière.
L’investissement conventionnel du projet est arrêté à 7 milliards de DH pour le projet tramway et 1,8 milliard pour le projet busway.
À découvrir
à lire aussi
Article : Catastrophes naturelles : le nouveau système que prépare l’État pour mieux alerter les citoyens
Ouverte ce mercredi 24 juin 2026 à Casablanca, la consultation nationale sur les systèmes d'alerte précoce dresse le bilan d'un dispositif en pleine mutation. Face à la recrudescence des phénomènes extrêmes, le Maroc mise sur la haute technologie, l'intelligence artificielle et une couverture cartographique totale pour protéger ses populations et sécuriser ses infrastructures vitales.
Article : ASMEX : comment Sonia Mezzour a gagné une élection bien plus disputée que prévu
Après plusieurs semaines de tensions autour de ses statuts et de son processus électoral, l’ASMEX a finalement tenu, mardi 23 juin, son assemblée générale élective dans un climat apaisé. Sonia Mezzour a été élue présidente au terme d’un scrutin serré. Elle prend la tête d’une association appelée à tourner la page des crispations internes et à ouvrir rapidement le chantier de sa gouvernance.
Article : Énergie : le bureau de l’ONUDI au Maroc certifié ISO 50001, une première mondiale pour l’organisation
Le site de Rabat couvre désormais près de 40% de ses besoins électriques grâce au solaire, après l’installation de panneaux photovoltaïques, le passage à l’éclairage LED et la modernisation de la climatisation. Selon l’agence onusienne, ces mesures ont permis de réduire de 25% la consommation globale et de plus de 60% les émissions de carbone.
Article : Le Grand Stade Hassan II primé aux Architizer A+Awards 2026
Le futur fleuron sportif marocain a reçu le prix du jury dans la catégorie des projets sportifs non encore construits.
Article : Logistique : Colis.ma s’étend au Sénégal et lance son premier corridor en Afrique de l’Ouest
Spécialisée dans les échanges entre le Maroc et l’Europe, Colis.ma poursuit son développement avec l’ouverture d’un corridor logistique vers le Sénégal, première étape de son expansion sur le continent africain.
Article : Enquête. Le scandale silencieux des avoirs en déshérence : pour un dirham rendu aux héritiers, deux partent au Trésor
Chaque année, des millions de dirhams oubliés par leurs propriétaires ou leurs héritiers glissent discrètement vers les caisses de l'État. Au Maroc, la loi organise le transfert des avoirs en déshérence mais impose peu d'obligations pour retrouver leurs bénéficiaires. Enquête sur une zone peu explorée du système financier dont l'ampleur réelle demeure inconnue.