Mobilité territoriale des travailleurs : les chiffres du HCP
23% des actifs occupés se déplacent entre communes de la même région pour aller travailler, 5,4% entre provinces de la même région et 0,6% entre régions. Les travailleurs de Casablanca-Settat et de Rabat-Salé-Kénitra sont les plus mobiles.
Le Haut commissariat au plan (HCP) vient de dévoiler les chiffres sur la mobilité territoriale de la population active occupée, issus de l’Enquête nationale sur l’emploi de 2017. Ils renseignent sur les flux des déplacements des travailleurs entre leur domicile et leur de travail à l’échelle des communes, des provinces et des régions, ainsi que sur le mode et la durée des déplacements effectués.
La mobilité inter-communale
La mobilité inter-communale (entre communes de la même région) concerne 2,45 millions de personnes (22,9% de la population active occupée). 70,6% d’entre elles résident dans des communes urbaines.
96,2% des travailleurs citadins se déplacent vers d’autres communes urbaines et 86,3% des travailleurs ruraux se déplacent vers des communes rurales.
66,3% des actifs occupés qui changent de commune pour aller travailler résident dans les régions de Casablanca-Settat (36,6%), Rabat-Salé-Kénitra (16,5%) et Souss-Massa (13,2%).
Casablanca-Settat arrive en tête des régions qui enregistrent les niveaux de mobilité les plus élevés entre communes (37,7%), suivie par Rabat-Salé-Kénitra (28,2%). La mobilité est la moins élevée à Dakhla-Oued Ed-Dahab (1,4%), Laâyoun-Sakia El Hamra (4,3%) et Guelmim-Oued Noun (4,7%).
Les moyens de transport utilisés sont le taxi (21,1%), la marche à pied (20,3%), la voiture personnelle (18,9%), le transport de service (11,9%) ou le bus (9,6%).
Entre communes urbaines, les moyens de transport les plus utilisés sont la voiture personnelle (23,4%), le taxi (22,9%) et la marche à pied (14,1%). Entre communes rurales c’est la marche à pied qui prédomine (59,0%), suivie de loin par le motocycle (8,6%) et le grand taxi (8,5%).
Les actifs occupés qui se déplacent de commune urbaine en commune rurale pour se rendre au travail recourent principalement au transport de service (26,4%), à la voiture personnelle (25,1%) et au grand taxi (17,8%). Ceux qui font le chemin inverse, de commune rurale en commune urbaine, recourent plutôt à la marche à pied (23,9%), au grand taxi (22,5%) et au motocycle (17,2%).
La durée moyenne du déplacement entre communes est de 30 minutes. Elle passe de 20 minutes pour les déplacements entre communes rurales à 36 minutes entres communes urbaines.
La mobilité inter-provinciale
La mobilité inter-provinciale (entre provinces d’une même région) concerne, elle 575.000 travailleurs ou 5,4% de la population active occupée. 75% de ces déplacements sont effectués par des personnes relevant des régions de Casablanca-Settat (33,6%), Rabat-Salé-Kénitra (30,2%) et Souss-Massa (11,2%).
Rabat-Salé-Kénitra arrive en tête des régions où le taux de mobilité est le plus élevé (12,1%), suivie de Souss-Massa (8,2%) et Casablanca-Settat (8%). Dakhla-Oued Ed-Dahab est pour sa part la région qui compte le moins de travailleurs mobiles entre provinces (0,2%), suivie de Guelmim-Oued Noun et de Drâa-Tafilalet (0,3%).
Les provinces et préfectures qui attirent les flux les plus importants de travailleurs sont Rabat avec 134.000 actifs occupés (46% de l’emploi résidentiel de la préfecture), Casablanca (91.000 ou 4,8%), Nouacer (46.000 ou 37%) et Agadir-Ida Ou Tanane (31.000 ou 37%).
Cette attractivité s’exerce sur les provinces avoisinantes comme Salé et Skhirat-Témara dans le cas de Rabat, Nouacer dans le cas de Casablanca et Inezgane-Aït Melloul dans celui de Agadir-Ida Ou Tanane.
Les moyens de transport utilisés sont la voiture personnelle (24,2%), le grand taxi (23,3%), le transport de service (17%) ou le bus (11,3%). La durée moyenne de ces déplacements est de 41 minutes, passant de 34 minutes dans la région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima à 41 minutes dans celle de Rabat-Salé-Kénitra pour atteindre une heure et 30 minutes dans la région de l’Oriental.
La mobilité inter-régionale
La mobilité inter-régionale (entre régions), enfin, concerne 67.000 personnes, soit 0,6% de la population active occupée. 48,4% de ces personnes résident à Rabat-Salé-Kénitra (28,3%) et Casablanca-Settat (20,1%).
Les principaux moyens de transport utilisés sont le grand taxi (21,8%), l’autocar (18,8%) et la voiture personnelle (17,5%). La durée moyenne des déplacements entre régions est d’une heure et 23 minutes. Elle est d’une heure et 7 mn dans la région de Rabat-Salé-Kénitra, d’une heure et 18 minutes dans l’Oriental, pour atteindre 2 heures et 37 mn dans la région de Béni Mellal-Khénifra.
Le cas de Sebta et Méllilia
Près de 10 000 actifs occupés se déplacent vers les villes de Sebta et Mélilia pour rejoindre leur lieu de travail, 6 000 vers Mélilia et 4 000 vers Sebta.
97,7 % des actifs occupés qui se déplacent à Mélilia résident dans la province de Nador, et 94,0% de ceux qui travaillent à Sebta résident dans les provinces de M’Diq- Fnideq (62%) et de Tétouan (32 %).
Mes actifs occupés qui se déplacent à Sebta et qui résident en dehors de cette ville sont en majorité des femmes (69%). Les trois quarts sont des hommes en ce qui concerne Mélilia.
Pour accéder à ces deux villes, l’ensemble de ces actifs occupés utilisent principalement le taxi (56%), la marche à pied (17%), la voiture personnelle (15%) ou le bus (8%). Le temps consacré à parcourir la distance séparant leur domicile de leur lieu de travail est en moyenne de 45 minutes.
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