Transport scolaire de Tanger à Al Hoceima : l’Agence du nord précise le contenu du programme
A la veille du week-end, le président de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima (TTAH) a fait parvenir au DG de l’Agence du nord un courrier déplorant que l’entrée en vigueur de la convention sur le transport scolaire enregistre des retards.
La convention a été signée en mars dernier pour une période quatre ans (2017-2021), mais sur la durée effective de la validité de la convention, Région et APDN diffèrent. Selon le directeur de l’Agence du nord (Agence pour la promotion et le développement du nord), "le budget alloué ne peut servir que pour trois années; si la Région veut que l’on aille jusqu’en 2021 il faudra prévoir un avenant". Le marché se monte à 158 millions de DH et a été divisé en six lots pour huit provinces et préfectures: Tanger-Fahs Anjra, Tétouan-Mdiq-Fnideq, Larache, Chefchaouen, Ouazzane et Al Hoceima.
Région TTAH et APDN se sont mises d’accord pour la formule de la location avec chauffeur des véhicules de transport. Ainsi 166 minibus d’une capacité de 27 places chacun seront ainsi loués et opérés par divers prestataires.
Sur la région, l’Agence du nord gère déjà une flotte de 177 minibus. Communes et associations, grâce à des fonds de l’INDH, gèrent une flotte de 228 autres véhicules de transport. Lorsque la nouvelle opération Région-APDN démarrera, 577 minibus au total circuleront pour le transport scolaire entre Tanger et Al Hoceima.
158 MDH et 166 minibus loués sur trois ans
Le budget global de cette opération est de 158 MDH sur trois ans, soit un budget moyen de 680.000 DH par minibus sur une période trois ans.
Selon le directeur général de l’Agence du nord, Mounir El Bouyoussoufi, "les marchés des six lots ont été passés en avril et mai dernier. Les lots d’Al Hoceima, Chefchaouen et Ouazzane ont été octroyés à la SNTL, le lot de la province de Larache est allé à la société GMZ Tours, et ceux de Tanger et de Tétouan à la société Limousine".
Mais lorsque les contrôleurs de l’Etat constatent au début de l’été que le marché passé à la SNTL reposait sur l’affrètement, de fait une nouvelle sous-traitance, les marchés concernés, ceux pour Al Hoceima, Chefchaouen et Ouazzane, sont résiliés. "Ceci constitue la principale cause du retard de six semaines pris dans le démarrage du programme" précise M. El Bouyoussoufi.
Les marchés sont donc relancés mais l’Agence du nord et la Région se mettent d’accord "pour des raisons politiques" pour ne pas lancer le nouveau système de transport scolaire sur Tanger, Tétouan et Larache avant que les marchés d’Al Hoceima, d’Ouazzane et de Chefchaouen ne soient à leur tour prêts.
"Finalement indique Mounir El Bouyoussoufi à Médias 24, nous allons lancer le nouveau système de transport scolaire là où il est prêt cette semaine en attendant qu’à fin novembre les autres sociétés de transport soient prêtes sur Al Hoceima, Chefchaouen et Ouazzane". C’est le sens de la réponse que Mounir El Bouyoussoufi a envoyé à Ilyas El Omari suite au courrier daté du 19 octobre dernier indique le patron de l’Agence du nord.
À découvrir
à lire aussi
Article : Mines. Où se concentre la nouvelle richesse minière du Maroc ?
Porté par la flambée des cours des métaux et la mise en service de nouveaux sites miniers en 2025, le secteur minier marocain hors phosphates a accéléré sa cadence. Alors que le plan gouvernemental vise à atteindre 15 milliards de DH à l’horizon 2030, le secteur est d’ores et déjà en passe de franchir le cap historique du milliard de dollars de revenus dès cette année. Tour d'horizon complet.
Article : LabelVie-Retail Holding. Les dessous d’une fusion inédite qui veut redessiner le retail marocain
C’est une opération peu commune sur la place casablancaise : Label Vie, société cotée, doit être absorbée par Retail Holding, sa maison mère non cotée, appelée à devenir la nouvelle entité boursière du groupe. Derrière ce montage technique, l'ambition est plus large : transformer un ensemble d’enseignes en plateforme intégrée, capable de peser davantage au Maroc comme à l’international.
Article : Avec le Waldorf Astoria, Rabat veut changer de rang dans le tourisme haut de gamme (opérateurs)
L’arrivée du Waldorf Astoria marque un tournant dans le repositionnement touristique de la capitale, estiment la ministre de tutelle ainsi que les présidents, actuel et ancien, des CRT de Casablanca et de Rabat. Entre montée en gamme, attractivité accrue et effet d’entraînement sur l’ensemble du secteur, ce projet cristallise de fortes attentes chez les opérateurs concernés.
Article : Dans son bras de fer avec la BMCI, Abdelmalek Abroun obtient la suspension d’une saisie immobilière
Premier effet tangible du redressement personnel de Abdelmalek Abroun : le tribunal de commerce de Rabat a suspendu une vente aux enchères engagée par la BMCI sur un bien immobilier du dirigeant du groupe Abroun Gold TV Sat. Détails exclusifs.
Article : Au port de Casablanca, la congestion s’aggrave et inquiète toute la chaîne logistique
Au port de Casablanca, la congestion s’est installée dans la durée, entraînant une forte hausse des coûts pour les opérateurs et des temps d’attente particulièrement élevés pour les navires. Selon des sources jointes par nos soins, le phénomène est désormais visible à l’œil nu, avec des files qui débordent largement du périmètre portuaire. Le point.
Article : Football. La Ligue professionnelle et le casse-tête juridique de l'interdiction de déplacement des supporters
Après les incidents survenus en marge de plusieurs rencontres, la Ligue nationale de football professionnel (LNFP) a décidé de restreindre les déplacements de supporters visiteurs lors des prochaines journées de Botola. Présentée comme une réponse sécuritaire à la recrudescence des violences, cette mesure soulève aussi une question juridique sensible : jusqu’où une instance sportive peut-elle limiter la liberté de circulation des citoyens ?