Le déficit d’exploitation du tramway de Casablanca est un sujet qui revient régulièrement lors des réunions entre Casa Transport et le conseil de la ville ou la Wilaya. Il l’a été encore une fois lors du conseil d’administration de la SDL tenu début février sous la présidence du wali de la région, Khalid Safir.

Les 9 MDH de recettes publicitaires qui ont pu être facturées en 2016 –chiffre révélé à Médias24 par une source autorisée à Casa Transport- correspondent à peu près aux prévisions de la SDL: 10 MDH.

Ils émanent aussi bien de la vente d’espaces publicitaires via l’habillage des véhicules par exemple, que du naming qui consiste à donner à une station le nom de l’entreprise "marraine". Mais, ils sont loin de couvrir les niveaux de pertes enregistrées par an. Depuis le lancement du tramway fin décembre 2012, le déficit a atteint 78,31 MDH en 2013; 75 MDH en 2014; 87,24 MDH en 2015  et 80 MDH en 2016, soit un déficit cumulé de plus de 320 MDH. Le ticket est subventionné à hauteur de 40%.

Jusqu’en 2016, ces pertes ont été totalement résorbées par le fonds de soutien des réformes de transport. Depuis cette année, le conseil de la ville devra mettre la main à la poche. Mais pas éternellement. Il avait certes validé en octobre dernier un projet de convention pour verser à Casa Tramway une subvention de 65 MDH en 2017, mais à condition de  trouver d’autres moyens de financement.  

C’est essentiellement grâce au naming que la ville compte améliorer les revenus de Casa Transport. Une opération de sponsoring a été conclue en janvier 2016 avec Wafasalaf pour une durée de 5 ans renouvelable une fois.