Casa Tramway: la pose des rails ligne T2 débutera en mai 2016

La conférence de presse tenue le 16 décembre était dédiée à la présentation du bilan d’activité 2015 du Tramway de Casablanca. "Un bilan soulignant une tendance générale à l’amélioration", d’après M. Draiss. Détails.

L’année 2015 a été l’année des chiffres record de fréquentation, avec un nombre total de voyages d’environ 32 millions jusqu’à mi-décembre 2015, enregistrant ainsi une augmentation de +15% par rapport à l’année 2014.

En outre, depuis la mise en service de la ligne T1 le 12/12/2012, ce sont 37 tramways qui ont assuré 84 millions de voyages avec 7,8 millions de km parcourus (soit près de 195 fois le tour de la terre).

La station Place des Nations-Unies, station centrale où se concentrent les administrations publiques et entreprises, s’approprie à elle seule une fréquentation moyenne quotidienne d’environ 11.776 voyages, enregistrant ainsi une augmentation de 20% par rapport à l’année dernière.

L’enquête clientèle et satisfaction menée en juin 2014 conclut que les déplacements pour le travail sont toujours les plus importants quel que soit le jour de la semaine.ie Ainsi, 51% des utilisateurs utilisent le tramway pour se rendre à leurs lieux de travail respectifs. Les motifs de déplacement pour les études viennent en deuxième place, avec un taux de 21%.

Classiquement, les motifs familiaux et de loisirs montent en puissance durant les weekends, avec un taux d’utilisation de 52% le dimanche.

Concernant le volet relatif à la sécurité, le bilan des accidents et des incidents est en amélioration constante. Le ratio d’accidentologie est de 0,36 accident/10.000 km en 2015, contre 0,80 accident/10.000 km en 2014. 

Les accidents engendrés par les véhicules légers (51%) et les motocyclistes/triporteurs (21%) représentent la part la plus importante. Celle-ci est suivie par les piétons (15%). Les zones qui présentent le plus grand nombre d’accidents (accidents avec véhicules) sont: Sidi Moumen et Quartier des Hôpitaux.

La sécurité du citoyen étant une priorité, des campagnes de sensibilisation ont été menées auprès de la population casablancaise dans les stations et les établissements scolaires alentours (primaires, collèges, lycées, facultés).

C’est ainsi qu’en 2015, environ 7.500 élèves allant du primaire au lycée ont bénéficié d’une visite de sensibilisation. Ces visites se font en étroite collaboration avec des associations de quartier et des acteurs de la société civile.

Enfin, le taux de fraude moyen s’est chiffré à 0,25% en 2015, un taux exceptionnellement bas, qui s’est réalisé principalement grâce à:

- Des équipes impliquées et compétentes;

- Une aide importante des services de police;

- Des stations avec validation en entrées et sorties;

- Des agents à chaque station.

Le déficit persiste malgré des recettes en constante évolution

Concernant le volet commercial, le total des recettes, jusqu’au 12/12/15, était d’environ 182 millions de DH. Ces recettes proviennent principalement de la vente de tickets rechargeables (jusqu’à 10 voyages) qui a constitué 2/3 du nombre total de tickets vendus et qui a atteint un nombre de vente de plus de 6 millions à mi-décembre 2015.

Malgré ces chiffres encourageants, le service de la ligne T1 de tramway reste déficitaire. Pour l’année 2015, le déficit d’exploitation s’est chiffré à 80 millions de DH. Le déficit qui st supporté par le gouvernement (Départements de l’Intérieur et des Finances) et la Commune urbaine de Casablanca. En effet, les tarifs des voyages en tramway sont subventionnés à hauteur de 40%.

Pour combler ce déficit, il serait nécessaire d’atteindre 150.000 utilisateurs en moyenne par jour. Ainsi, il est prévu d’encourager les citoyens à utiliser le tramway, notamment avec le projet d’interopérabilité mixant deux modes de transport, à savoir le bus et le tramway, en prévoyant la possibilité d’utilisation d’un seul ticket qui permettra à lui seul le paiement de ces deux moyens de transport à la fois. Mais aussi grâce aux recettes publicitaires, en prévoyant beaucoup plus d’affiches publicitaires dans les stations detramway.

Ci-dessous, feuilletez les présentations du DG de Casa Transports

(Cliquer sur l'image pour lire les slides et les feuilleter)

(Cliquer sur l'image pour lire les slides et les feuilleter)

La mobilité, axe majeur du plan de développement du Grand Casablanca

L’enveloppe budgétaire globale du plan de développement du Grand Casablanca 2015-2020 est de 33,6 milliards de DH répartis ainsi:

-Projets de mobilité: 27 milliards de DH;

-Autres projets de développement: 6,6 milliards de DH.

Les projets de mobilité prévoient des projets de transport en commun en site propre notamment par la réalisation:

-D’un réseau de transport en commun de 80 km en tramway ou en site propre, comprenant notamment au moins trois autres lignes de tramway et deux lignes de bus en site propre;

-Réalisation de 15 parkings relais en relation avec les lignes de Tramway.

La pose des rails de la Ligne T2 du tramway, reliant Ain Diab à Sidi Bernoussi commencera en mai 2016. La ligne sera mise en service en 2018.

D’autres projets d’infrastructure de mobilité ont été confiés à Casa Transport en qualité de maitre d’ouvrage délégué à savoir:

-La réalisation de trémies sur les boulevards Gandhi et Zerktouni;

-La réalisation de plusieurs parkings en ouvrage;

-Le réaménagement des accès sud de Casablanca: échangeur de l’entrée Sud de Casablanca (devant OCP) et trémies les facultés (préfectures) et Al Qods;

-L’actualisation des études du PDU, plan des déplacements urbains;

-La réalisation du Poste central de Casablanca pour la vidéo protection, gestion de la sécurité et régulation de la circulation.

À découvrir

Réduction des effectifs d’ingénieurs chez Renault. Première réaction de Renault Maroc

Guerre en Iran. Les effets économiques de la guerre encore sous-estimés ? 

La dynamique du crédit encore portée par le secteur public