TGV. Etat des lieux.
Il ne sert à rien de fouiller dans le site d’information dédié par l’ONCF à la Ligne grande vitesse Tager-Rabat, pour s’enquérir de l’état d’avancement du projet.
En fait, il n’y a aucun canal de communication mis en place pour garder l’opinion publique informée sur un TGV qui a pourtant suscité beaucoup de polémique.
Tout ce qu’on sait, c’est que certains aspects techniques et juridiques liés notamment aux opérations d’expropriation ont retardé certains chantiers. Un retard global d’un an, faisant passer le délai de livraison de la ligne de fin 2015 à fin 2016.
Les 12 rames fabriquées par Alstom attendent toujours dans les entrepôts de la multinationale française à Belfort, à cause de retards dans la livraison de l’atelier de maintenance, qui devait être mis en place à Tanger.
Des sources de Médias 24 affirment que Alstom est même en train de facturer les frais d’entreposage du matériel roulant, déjà prêt. Il nous a été impossible de confirmer cette information auprès de l’ONCF.
L’atelier de maintenance devait être prêt, selon le rétroplanning du TGV élaboré par Alstom et la SNCF, en mars 2014. Contacté par Médias 24, un cadre de TGCC qui construit l’atelier aux côtés de JET ALU, a affirmé que le matériel roulant va commencer à être réceptionné dès le début 2015, “Après l’assemblage et l’installation de chaque rame, il faudra prévoir 2 mois avant d’assembler la suivante” affirme notre source. A ce rythme, on aura besoin de 24 mois pour que le matériel roulant soit opérationnel et prêt aux derniers tests…
(O.R.)
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