Japon : le mégaprojet ferroviaire à 500 km/h s’enlise
Promise pour 2027, l’ouverture du premier tronçon Tokyo-Nagoya n’a plus de date officielle et sa facture est passée de 7.000 à 11.000 milliards de yens. L’arrivée jusqu’à Osaka, qui devait ramener le trajet à 67 minutes, devient elle aussi incertaine.
Le Japon poursuit la construction du Chuo Shinkansen, une ligne ferroviaire à sustentation magnétique supraconductrice (SCMaglev) destinée à relier Tokyo à Osaka. Les trains doivent circuler à 500 km/h en service commercial, pour une vitesse maximale de conception de 505 km/h, selon la compagnie JR Central.
Le plan de développement, adopté en mai 2011, prévoit un tracé de 438 kilomètres entre Tokyo et Osaka. Ce nouveau corridor doit doubler la ligne Tokaido Shinkansen, principal axe ferroviaire entre les trois grandes métropoles japonaises.
La première section, entre la gare de Shinagawa, à Tokyo, et Nagoya, s'étendra sur 285,6 kilomètres. Son ouverture, initialement annoncée pour 2027, a été reportée sans nouvelle échéance officielle. JR Central estime désormais qu'au moins dix années seront nécessaires et a retenu l'hypothèse de 2035 pour ses seuls calculs financiers, tout en précisant qu'il ne s'agit pas d'une prévision. Le trajet devrait durer environ 40 minutes.
Le coût de ce premier tronçon, évalué à environ 7.000 milliards de yens dans le budget approuvé, est désormais estimé à 11.000 milliards de yens. JR Central attribue cette hausse de près de 4.000 milliards à l'inflation des matériaux et des salaires, à la complexité des travaux et au renforcement des spécifications techniques.
Aucune date actualisée n'a été arrêtée pour l'achèvement de la ligne jusqu'à Osaka. Le calendrier initial visait 2045, échéance qui devait ensuite être avancée au plus tôt à 2037 grâce à un financement public de 3.000 milliards de yens. Le retard pris par le premier tronçon rend désormais cet horizon incertain.
Une fois achevée, la ligne complète doit permettre de parcourir les 438 kilomètres séparant Tokyo d'Osaka en 67 minutes.
Le projet du Chuo Shinkansen constitue l'un des plus ambitieux programmes d'infrastructures ferroviaires du Japon. Il doit renforcer l'axe Tokyo-Nagoya-Osaka et offrir une solution de repli au Tokaido Shinkansen, exposé au vieillissement et aux risques sismiques. Mais les retards accumulés et l'envolée des coûts ont profondément remis en cause son calendrier initial.
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