Automobile : le chinois Lingyun confirme le rôle du Maroc dans son déploiement international

L’équipementier automobile chinois Lingyun Industrial a indiqué faire du Maroc l’un de ses principaux points d’appui en Europe, aux côtés de l’Allemagne, dans le cadre de sa stratégie internationale 2026.

Interrogée par des investisseurs lors d’une réunion de présentation de ses résultats 2025 et du premier trimestre 2026, la société cotée à Shanghai a déclaré que son développement à l’étranger reposait sur quatre zones principales : l’Amérique du Nord, avec le Mexique comme centre, l’Europe, autour de l’Allemagne et du Maroc, et l’Asie du Sud-Est, autour de l’Indonésie. Ces implantations doivent accompagner deux lignes de produits : les pièces métalliques de structure, notamment les pare-chocs et seuils de portes, ainsi que les conduites automobiles.

Cette déclaration confirme la montée en puissance du Maroc dans la carte industrielle du groupe chinois, déjà engagé dans la mise en place d’une base locale. Dans son rapport annuel 2025, Lingyun indique avoir avancé dans la construction de sa base marocaine, finalisé les formalités auprès des autorités chinoises compétentes et poursuivi l’enregistrement, ainsi que les travaux liés à sa filiale marocaine, Morocco Aist Automotive Industrial.

Selon une annonce publiée en février 2025, Lingyun avait fait état de deux projets d’usines de pièces automobiles au Maroc, destinés à servir les marchés européen et nord-africain. Le premier porte sur des conduites automobiles, avec un capital enregistré de 7,6 millions d’euros. Le second, développé en coentreprise avec le chinois Haomei New Materials, concerne des pièces de structure, notamment des boîtiers de batteries et des composants formés par profilage, avec un capital enregistré de 100 millions de yuans.

Le Maroc apparaît aussi dans les engagements commerciaux récents de Lingyun. Dans une autre publication datée du 28 avril 2026, la société indique vouloir fournir à Stellantis, client de sa filiale marocaine Morocco Aist, une lettre de patronage couvrant un contrat estimé à environ 160,77 millions de yuans sur la durée de vie du projet, attendue jusqu’en 2032.

Pour le Maroc, cette implantation s’inscrit dans une dynamique plus large de renforcement de la chaîne de valeur automobile, alors que les exportations du secteur ont atteint près de 42 milliards de DH à fin mars 2026, en hausse de 12,1% sur un an.

Elle intervient également dans un contexte d’expansion de Stellantis à Kénitra, dont la capacité doit être portée à 535.000 véhicules par an. Le constructeur prévoit notamment d’y accroître la production de petits véhicules électriques, tandis que le Maroc cherche à consolider son positionnement comme plateforme industrielle automobile tournée vers l’Europe et l’Afrique.

Lingyun Industrial et Haomei New Materials projettent de produire au Maroc des composants automobiles