Port de Safi: la reconstruction du quai endommagé n’a pas encore démarré

Les problèmes au nouveau port de Safi persistent. Plus de six mois après la découverte d’importantes fissures au niveau des fondations du quai à charbon et la décision de tout refaire, la reconstruction n’a toujours pas commencé. 

Selon nos sources, les équipes en sont encore à la phase de démontage du quai, c'est-à-dire la récupération de tous les blocs auparavant posés, en commençant par les plus sains. 

"Maintenant, elles attaquent la partie des blocs cassés et ce sera beaucoup plus long, car il faut sortir ces blocs, morceau par morceau, du fait que le système de levage ayant servi à la pose ne peut être utilisé", explique une source proche du dossier. Notre source estime qu’à ce rythme, l’échéance de livraison de travaux, annoncée pour fin 2018 par Abdelkader Amara, ministre de l’Equipement et du Transport, est fortement compromise. 

En parallèle, les équipes du ministère semblent encore chercher les causes ayant provoqué ce sinistre. Le 27 février dernier, la Direction de l’Aménagement du Nouveau Port de Safi (DANPS) et le cabinet CID superviseur du projet ont effectué une visite de chantier du quai Terminal à conteneur 3 (TC3) du port de Tanger Med 2. Le lien entre le TC3 et le quai à charbon du port de Safi étant le cabinet d’étude Tecton. 

En effet, la même solution technique a été adoptée pour la conception des deux quais à une différence près: l’entreprise chargée de l’exécution des travaux n'est pas la même. Le quai de Safi a été construit par le groupement maroco-turc SGTM/STFA et celui du port Tanger Med, par le groupement Somagec/ Bouygues /Bymaro.

D’ailleurs, ce n’est pas la première fois que le parallèle est fait entre les deux ouvrages. Telquel magazine a révélé précédemment qu'à la suite de l’incident survenu à Safi, la tutelle a ordonné un arrêt préventif au niveau du TC3 de Tanger Med et une expertise de la conception par Tanger Med Engineering (TME). 

Depuis, les travaux ont repris à Tanger Med assure nos sources.

Le bureau d'ingénierie maritime TME a également été sollicité comme expert dans le dossier de Safi. Ses conclusions, tant attendues, permettront certainement de tirer au clair ce qui s’est passé au niveau du chantier en identifiant le problème et en définissant les responsabilités. Car à l’heure actuelle, aucune partie n’a été désignée officiellement responsable, bien que Amara assure "qu’aucun surcoût provoqué par cette situation ne sera supporté par l'Etat".

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