Tramway de Casablanca. Le “naming” des stations n’accroche pas les entreprises

Une seule opération de sponsorigng par le naming a pu être concrétisée en deux années. Il s’agit de celle conclue en janvier 2016 avec Wafasalaf qui a associé son nom et son image à la station "Les hôpitaux".

Ce contrat signé pour une durée de 5 ans, renouvelable une fois, était censé ouvrir le bal à d’autres opérations de naming.

"Nous avons lancé un appel à manifestation d’intérêt pour d’autres stations. Nous n’avons pas reçu de propositions intéressantes. Nous allons engager des négociations directes incessamment", répond à Médias24, Youssef Draiss, DG de Casa Transport.

Des pertes de 80 MDH en 2016

Le contrat avec Wafasalaf rapporte à la ville 2 millions de (MDH) par an. L’objectif visé était de générer des recettes variant entre 15 et 20 MDH en proposant la quasi-majorité des stations à l’exception de celles de Hassan II et Mohammed V.

Les opérations de naming et d’habillage des rames ont été lancées pour combler le déficit d’exploitation et réduire la part des subventions versées par la commune, qui supporte le risque commercial. Ces pertes ont atteint 80 MDH en 2016. La même année, les recettes publicitaires ont été d’à peine 9 MDH.  

Depuis le lancement du tramway fin décembre 2012, le déficit a atteint 78,31 MDH en 2013; 75 MDH en 2014; 87,24 MDH en 2015  et 80 MDH en 2016, soit un cumul de plus de 320 MDH. Le ticket est subventionné à hauteur de 40%.

Jusqu’en 2016, ces pertes ont été totalement résorbées par le Fonds de soutien des réformes de transport. En 2017, le Conseil de la ville a pris la relève en signant une convention pour verser à Casa Tramway une subvention de 65 MDH, mais à condition de trouver d’autres moyens de financement.