Visite guidée dans les ateliers d'Alstom à La Rochelle. Vidéo

Notre journaliste s'est rendu dans différents bâtiments de la société. Nous avons donc suivi, du début à la fin, la chaîne de production des rames de tramway. Au tout début, nous découvrons de grandes structures en aluminium. En avançant vers d’autres bâtiments, les rames commencent à prendre forme.

Sur le site de production il y a 50 rames de tramway en construction. Deux d'entre elles, destinées au Maroc, sont déjà prêtes, et sont mises à l'essai. Il est à noter que le processus de production d’une rame de tramway dure un an et demi.

Rappelons qu’Alstom doit livrer 50 rames de tramway pour la ville de Casablanca. La compagnie fournira ainsi, à partir du mois d’août deux unités par mois. La livraison va donc s’étendre sur un peu plus de 12 mois.

Rappelons également qu’Alstom est la société qui fournit au Maroc les tramways de Rabat et Casablanca. Elle a également fourni 12 rames de la Ligne à grande vitesse (LGV) à l’Office national des chemins de fer (ONCF).

Enfin, Medias24 a visité une des rames déjà prêtes, qui rouleront très bientôt dans les rues de Casablanca.

Des innovations intelligentes en France

Par ailleurs, Alstom a dévoilé plusieurs technologies révolutionnaires répondant aux nouveaux besoins des voyageurs aussi bien que les opérateurs.

Les premiers souhaitent être connectés, pour rendre utile leur temps de trajet, et veulent un parcours fluidifié. Les seconds recherchent une meilleure gestion de la multimodalité des transports et l’amélioration de la ponctualité et de la disponibilité.

La société lance ainsi deux solutions: Optimet OrbanMap, un système d’information dynamique en temps réel proposé aux voyageurs dans les stations de métro, et Optimet real-time train occupancy, une solution qui facilitera la circulation des voyageurs sur les quais.

Optimet OrbanMap permet de voir, d’un coup d’œil, le réseau de métro, son activité, la position des trains, les temps de trajet, les interruptions de service et le niveau de confort à bord des trains.

Optimet real-time train occupancy indique pour sa part le taux d’occupation par voiture grâce à une bande de couleur LED (rouge, orange ou vert), placée au-dessus des portes palières, qui s’étend tout le long du quai, ainsi que grâce à des écrans disposés dans les couloirs de la gare et/ou les ascenseurs.

Pour les opérateurs, Alstom lance également Mastria, la première solution de supervision multimodale. Elle permettra de relier tous les acteurs de la mobilité dans une ville donnée: bus, tramway, métro, taxis, voitures partagées, vélos, et police...

Objectif? Accroître au maximum la fluidité entre les différents moyens de transport d’une ville et d’organiser le parcours des voyageurs. Précision: ces nouvelles technologies sont, pour l'instant, destinées au marché local.

Pour rappel, Alstom conçoit et propose des systèmes, équipements et services pour le secteur ferroviaire. La compagnie offre une gamme de solutions large: des trains à grande vitesse, des métros, des tramways, des services personnalisés (maintenance, et modernisation) ainsi que des solutions d’infrastructure et de signalisation.

En 2015-2016, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 6,9 milliards d’euros et enregistré pour 10,6 milliards d’euros de commandes. Alstom, dont le siège est basé en France, est présent dans plus de 60 pays et emploie actuellement 31.000 collaborateurs.

(Avec communiqué)