Renault low cost à Tanger: décision en janvier

Selon le service de communication de Renault à Paris, joint par Médias 24, «le lancement des voitures low cost Renault à moins de 3.500 euros sur le marché indien était prévue dans le plan stratégique annoncé à l’été 2013».

Ces premières voitures low cost Renault seront fabriquées à Chennaï en Inde. Elles sont dans un premier temps destinées aux marchés indien et sud-américain.

D’après nos informations, la décision de Renault de lancer une gamme de voitures low cost sous l’emblème du losange part de trois constats:

1. Le marché de la voiture d’occasion étant florissant, une offre de véhicules neufs à prix réduits est pertinente.

2. Selon un analyste de la Deutsche Bank interrogé sur la radio Europe 1, «le low cost signifie un prix inférieur de 50% par rapport à l’existant» et cela Dacia et Renault savent le faire.

3. Enfin, comme le patron de Renault-Maroc Jacques Prost l’indiquait à Médias 24, en marge des Automotive meetings de Tanger en octobre dernier, «le souci des constructeurs est de remplir leurs usines».

Avantage Tanger

Cela tombe bien pour Renault car si le lancement prévu en Inde de quatre modèles low cost à moins de 3.500 euros est satisfaisant, l’usine de Tanger, une parmi les 19 du groupes mais aussi l’une des plus performantes, est idéalement équipée et située pour servir le marché européen.

Elle dispose de capacités de production importantes (360.000 véhicules par an au total), son centre de formation est mitoyen et le point d’expédition des voitures vers l’Europe est situé au bout de la ligne du chemin de fer qui relie directement l’usine de Tanger au port Tanger-Med. L’usine emploie aujourd’hui 5.000 opérateurs qui travaillent en 2X8.

Derrière la réflexion de Renault sur le lancement de ses propres modèles low cost se trouve notamment le fait qu’au départ, les voitures low cost Dacia étaient envisagées pour les marchés émergents. Cela c’était en 2004-2005. Depuis, les voitures Dacia, les modèles Logan et Stepway notamment, rencontrent un important succès en Europe.

Le service de communication de Renault à Paris n’a rien voulu confirmer à Médias 24 au sujet de la future fabrication, ou non, des modèles low cost Renault à Tanger. Cependant, au vu de ses performances industrielles, on peut affirmer que l’usine de Renault Tanger Méditerranée est bien placée pour l’emporter. La décision finale sera prise en janvier 2015.

En interne chez Renault, lorsque la production de nouveaux modèles de véhicules approche, la méthode consiste à mettre en concurrence ses propres usines. Dans le cas des low cost de Renault, l’usine de Tanger est en compétition avec celles de Turquie et de Roumanie, avec un avantage pour Tanger.

Offensive vers l’électrique aussi

Outre ce virage que la marque au losange négocie sur le marché du low cost, les dirigeants de Renault se montrent de plus en plus offensifs sur le marché de l’électrique. Lors d’une conférence donnée à la fin du mois de novembre au Harvard Club de New York, Carlos Ghosn a directement lié le changement climatique et la stratégie industrielle de Renault. Ghosn a souligné l’importance de la tendance de l’électrique et son enjeu industriel et écologique.

Sur ce plan, Ghosn a laissé l’impression à ses interlocuteurs que Renault se prépare à devenir l’un des principaux acteurs du marché mondial dans ce secteur.

Aujourd’hui, une Renault Zoé coûte 15.000 euros en France et 300.000 DH au Maroc où le choix électrique n’est pas subventionné. Aux Etats-Unis, l’américain Tesla commercialise ses modèles à partir de 55.000 dollars.

A Taiwan cet automne, le fabricant de smartphones Fowconn a annoncé la mise sur le marché d’une voiture électrique à moins de 12.000 euros à fin 2015. Le marché s’anime.

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