« Les marchés des BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) ont offert de fortes opportunités de croissance au cours de la dernière décennie et vont certainement continuer à être d'une importance vitale au cours de la prochaine » pour les groupes automobiles, explique BCG.

Mais au-delà de ces pays en croissance, d'autres sont en train d'émerger, rappelle l'institut qui distingue quatre grandes zones: l'Asean (association des pays du Sud-Est asiatiques) qui comprend l'Indonésie, la Malaisie ou encore la Thaïlande, le Moyen-Orient avec l'Iran, l'Arabie Saoudite et la Turquie, les Andes qui incluent l'Argentine, le Chili et la Colombie ainsi que la ceinture nord-africaine, du Maroc à l'Egypte. 

« Le taux de croissance annuel dans ces pays sera de 6% d'ici 2020, quatre fois plus que celui attendu » en moyenne aux Etats-Unis, au Canada, en Europe, au Japon, en Australie et en Nouvelle-Zélande, pronostique BCG. La taille de ces 123 marchés est très variable, souligne le cabinet. Les 15 principaux devraient « générer des ventes annuelles de véhicules neufs de plus 400.000 » unités chacun, tandis que les ventes dans les plus petits devraient être compris entre 10.000 et 400.000 » d'ici 2020.

Dans l'Asean, le marché le plus gros sera l'Indonésie, avec des ventes de 1,7 million de véhicules escomptées à l'horizon 2020 et un goût prononcé pour les mini-vans. L'ensemble de la zone va « dépasser le très porteur marché russe » à cette date, estime le cabinet.

Concernant le Moyen-Orient, l'Iran constituait traditionnellement un des plus gros marchés, avec 1,5 million de ventes attendu d'ici sept ans mais « l'embargo américain et l'instabilité politique actuelle soulève des questions » concernant cet objectif.

En terme de production, la Thaïlande, l'Iran, l'Indonésie et la Turquie sont actuellement en tête de ces pays et ils devraient voir passer leur production totale de 5,5 à 8 millions d'ici 2020.

(Avec AFP)