La ville et le port de Dakhla seront reliés par train au reste du Maroc

Dans le cadre de la volonté royale de construire une ligne ferroviaire entre Tanger et Lagouira, qui permettra de relier le Maroc au reste de l’Afrique, l’ONCF a établi une feuille de route pour connecter les provinces du Sud, dont Dakhla, au reste du pays, apprend Medias24 auprès d'une source proche de l'Office.

Notre source précise que les détails des projets futurs d’extension du réseau seront connus après le Mondial 2030. Car le focus actuel est sur la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech et le renforcement des liaisons avec les villes du Mondial.

 Le schéma directeur prévoit de raccorder Dakhla au réseau ferroviaire national 

Notre source explique que le schéma directeur, qui prévoit dans un premier temps d’étendre la ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, a également pour objectif de densifier le réseau classique aux grandes villes du Maroc qui ne disposent pas encore de connexion ferroviaire au reste du pays.

"Des études de faisabilité ont déjà conclu à la nécessité de construire une gare ferroviaire à Dakhla pour développer le trafic des passagers, qui ne se fait que par route ou par avion, puis préparer le terrain aux échanges portuaires avec l’Afrique qui seront générés par le port de Dakhla Atlantique", indique notre source en ajoutant que l’édifice portuaire en cours de construction devrait être opérationnel avant 2029.

"Un projet qui commencera à prendre forme après l’extension de la LGV jusqu’à Agadir"

Devant notre insistance pour connaître l’agenda de la mise en service d’un chemin de fer desservant la capitale de la région Dakhla-Oued Eddahab-Lagouira, notre interlocuteur temporise avant de révéler qu’elle viendra "dans un deuxième temps", après l’extension de la LGV de Kénitra vers Marrakech, prévue en 2029, puis entre la ville ocre et Agadir, programmée à l’horizon 2035.

Une étape indispensable qui permettra de raccourcir la durée du voyage entre les villes d’Agadir et de Dakhla, qui sont séparées par 1.000 kilomètres de route et nécessitent quinze heures en voiture.

"Un raccordement ferroviaire nécessaire pour faire de Dakhla un hub régional clé"

En effet, à l’image du port de Tanger Med desservi par le rail depuis Kénitra pour faciliter les exportations de véhicules Renault, le futur hub portuaire majeur de Dakhla nécessite une ligne de chemin de fer pour développer les échanges commerciaux du Maroc avec l'Afrique subsaharienne.

Sa connexion au réseau ferroviaire est en effet un atout majeur pour améliorer la compétitivité logistique avec une réduction des coûts de transport routier, fluidifier le trafic du fret, renforcer l’intégration régionale, mais aussi accroître les échanges avec l’Afrique et le reste du monde.

Déjà bien positionné au niveau portuaire avec Tanger Med et le futur port de Nador West, ce raccordement permettra de renforcer la position géopolitique du Maroc comme point d’entrée du commerce transsaharien, et aussi de consolider son intégrité territoriale face aux tensions régionales.

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