Le pont à haubans de Sidi Maârouf entame sa phase finale
Au cours du mois d’avril, Seprob la société chargée de construire le pont à haubans, entamera la pose des câbles. Il s’agit de la partie décisive de la construction, qui annonce le prochain achèvement de l’ouvrage.
Cet ouvrage majestueux sera donc prêt “dans quelques mois“. Casablanca va avoir une porte d’entrée digne de son statut de capitale économique du pays. L’asymétrie de l’ouvrage, obtenue par un pylône décalé et incliné (12 degrés par rapport à la verticale) à la fois, accentue l’esthétique et l’aspect dynamique de ce pont à haubans, long de 248 mètres.
L’adoption de la solution technique à un seul pylône, répond aussi à la nécessité fonctionnelle de gêner le moins possible, la circulation en dessous du pont.
Mais était-il nécessaire que le pylône soit incliné? Ce choix esthétique complexifie un peu la réalisation. Il a été voulu par l’architecte du projet, le Toulousain Frédéric Zirk, spécialiste en ouvrages d’art. Une fois fini, l’ensemble va suggérer un voilier. Un voilier au mât incliné.
Ci-dessus, les amorces des câbles, noyés dans le béton. Il sont solidaires avec la culée.
Le pylône va ancrer 27 câbles (trois fois 9 câbles). Ces derniers sont destinés surtout à maintenir le pont dans sa portée qui est de 138 mètres.
La conception de ce pylône est “unique au monde“ selon le management de Seprob: il a un cœur métallique qui est recouvert de deux voiles en béton armé.
En plus de désengorger ce célèbre nœud de Casablanca, l’ouvrage permettra aux voyageurs venant de l’aéroport Med V ou de l’autoroute sud, d’atteindre sans entraves, l’autoroute urbaine (périphérique), en enjambant l’encombrant carrefour de Sidi Maârouf. Ce dernier voit converger des véhicules venant de six directions. Aux heures de pointe, ils sont plus de 17.000 à l’emprunter dans ses différents sens.
Un ouvrage haut de 10 mètres
Le projet avait officiellement démarré en 2015, mais ses débuts étaient laborieux, à cause de la nécessité de mener des études de résistance aux vents (essais de soufflerie sous-traités à des laboratoires étrangers) et l’obligation d’aménager des voies de déviation préalables. Fin 2015, le chantier proprement-dit démarre.
Après la mise en place des culées (piliers situés aux extrémités du pont), des fondations furent préparées. Cette partie souterraine de l’ouvrage descend jusqu’à -13 m. Elle supporte le pylône central.
La troisième grande étape fut l’assemblage et le montage du tablier.
Véritable colonne vertébrale du pont, il est réalisé à l’aide d’une charpente métallique renforcée par une dalle en béton armé. La mise en place de cette ossature a permis aux citoyens qui fréquentent ce carrefour, de prendre la juste mesure de l’ouvrage et de ses imposantes dimensions.
La quatrième étape, toujours en cours, est la plus importante techniquement dans le processus de construction de ce pont. C’est la réalisation du pylône destiné à supporter la totalité du poids du pont et des voitures qui circuleront dessus. Des 75 mètres de sa hauteur totale (au-dessus du sol, 88 mètres en tenant compte des fondations), 30 mètres ont déjà été réalisés.
Trois groupes de 9 câbles ou haubans, sont tirés neuf par neuf. Chaque lot de 9 câbles sera composé en fait de 3x3 câbles, chaque trois câbles faisant partie d’un groupe différent.
Le premier groupe s’accroche au milieu du tablier, du côté de sa plus longue portée. Les deux autres groupes de haubans partent aussi du pylône, mais dans l’autre sens et vont se fixer à des points d’attache à la culée.
Ces câbles métalliques sont en acier et sont recouverts d’une gaine en inox spécial. A titre de comparaison, la gaine des câbles du pont à haubans du Bouregreg est en polyéthylène de haute densité, d’où leur couleur blanche.
Le montage de chaque lot de 9 câbles d’haubans nécessite 26 jours. L’achèvement de cette étape nécessitera donc 3 mois environ.
Parallèlement, les travaux de réalisation des remblais et des bretelles ont démarré. Les remblais vont connecter aux deux bouts, le pont à la route actuelle. Ils sont faits en terre mélangée à des lanières en matériaux synthétiques. C’est ce qui permet de gagner de la place et de réaliser des remblais dont les deux côtés sont verticaux.
Le revêtement de la chaussée et l’installation des garde-corps seront effectués en dernier lieu.
À découvrir
à lire aussi
Article : Tournée du RNI dans le Sud : trois meetings en un jour et une riposte au PAM signée Akhannouch
Aziz Akhannouch a clairement repris la main dans la campagne électorale du RNI en prévision des législatives de septembre. À Tan Tan, Laayoune et Dakhla, il défend la présence du parti dans des régions à fort enjeu politique et pas seulement électoral.
Article : Législatives 2026 : lecture de la première annonce des têtes de liste de l’Istiqlal
À moins de deux mois des élections législatives du 23 septembre, le Parti de l'Istiqlal a dévoilé une première vague de ses têtes de liste locales. Cette sélection, qui couvre une grande partie du territoire, traduit un équilibre entre continuité et renouvellement : le parti reconduit plusieurs figures expérimentées tout en faisant émerger de nouveaux profils.
Article : Rapport Banque Mondiale: des fragilités bien réelles sous les bons chiffres
La croissance a atteint 4,9% en 2025 et le pays est passé en catégorie investissement. Le rapport de la Banque mondiale dresse toutefois un tableau plus nuancé : un marché du travail que la refonte statistique du HCP montre bien plus fragile qu'on ne le pensait et une transformation numérique inachevée.
Article : PAM : 90 têtes de liste et une inconnue nommée Lekjaâ (liste)
Réuni le samedi 25 juillet à Salé, le conseil national du PAM a dévoilé ses têtes de liste dans 90 des 92 circonscriptions locales. Mais c'est une case restée vide qui a focalisé l'attention : celle de Berkane, où se présenterait Fouzi Lekjaâ, entré au bureau politique du parti sans que personne ne sache encore quel rôle il compte y jouer. Derrière ce ralliement et celui de Yanja Khattat, une liste qui confirme les ambitions du parti..
Article : Littoral nord : la flambée des tarifs hôteliers fait fuir les Marocains et pénalise les commerçants
Selon plusieurs opérateurs, l’explosion des prix des hôtels et des locations meublées en juillet et août, avec des chambres pouvant atteindre près de 5.000 dirhams la nuit, dissuade de nombreux touristes marocains de passer leurs vacances dans le Nord, certains préférant partir en Espagne. Une désaffection estivale surtout visible en semaine, qui frappe les restaurants, les cafés, les commerces et les activités de loisirs.
Article : Législatives : le PAM mise sur la continuité et les ralliements pour améliorer son score
La direction du PAM a dévoilé lors d’une réunion de son Conseil national, une liste de candidats combinant des ministres et élus sortants, deux ralliements de premier ordre qui ont rejoint son bureau politique avant de présenter les grandes orientations de son programme.