France: les voitures électriques d'occasion cherchent leurs marques

Les premières voitures électriques de grande diffusion arrivent en occasion et les constructeurs cherchent à stabiliser un marché encore confidentiel en France, sur fond d'inquiétudes quant à l'obsolescence et donc à la cote de modèles très particuliers.

Encore inexistantes il y a cinq ans, les électriques ont trouvé leur (petite) place dans le paysage automobile français: 100.000 d'entre elles ont été immatriculées, a révélé le 24 mars l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France).

Si les électriques représentent quelque 0,25% du parc roulant d'automobiles et d'utilitaires légers, les ventes, elles aussi faibles par rapport au total, connaissent une nette progression depuis le début de l'année: 1,43% du marché du neuf en janvier et février contre 1,08% pendant tout 2016.

Le marché de l'occasion reflétant le marché du neuf avec quelques années de retard, les premières Renault Zoé (sortie en 2012) et Nissan Leaf (2011) commencent à être proposées en seconde main, au compte-gouttes toutefois.

"Les volumes tournent en France autour de 500 unités par mois, cela a à peu près triplé en trois ans", explique à l'AFP Vincent Hancart, responsable de la filiale française du spécialiste des annonces d'occasion AutoScout24.

Un chiffre "cohérent" pour Marie Castelli, secrétaire générale de l'Avere-France, qui a relevé 4.000 transactions dans l'Hexagone l'année dernière. Une larme (0,07%) dans un océan de 5,6 millions de voitures d'occasion.

Pourtant, les constructeurs, après avoir vendu des autos neuves, s'intéressent de très près à leur devenir en occasion.

"C'est un gros sujet, car du dynamisme du marché de l'occasion dépend aussi le marché du neuf", confie Mme Castelli à l'AFP: "celui qui achète de l'électrique sera rassuré sur le fait que ça se revend facilement, que ce soit des particuliers ou des professionnels".

Et pour les constructeurs, "80% des ventes se font en location longue durée. Il y a un moment où les véhicules électriques vont revenir, il va bien falloir qu'ils les revendent", dit-elle.

"L'année 2017 va être importante, on va commencer une vraie politique du véhicule d'occasion électrique", confirme à l'AFP Gilles Normand, nouveau directeur des véhicules électriques de Renault, leader du marché du neuf avec plus de 70% des ventes "zéro émission" en France.

Il assure que "quand on en rentre une (d'occasion), elle repart tout de suite" entre les mains d'un client. Renault se singularise en louant les batteries à ses clients de voitures neuves, et a adopté le même système pour l'occasion, un "facteur qui rassure le client" selon lui.

Si les voitures électriques, "plus simples, ne nécessitent pas beaucoup d'entretien" par rapport aux thermiques, selon Mme Castelli, l'état de la batterie, qui se dégrade à chaque recharge, peut inquiéter les possibles acquéreurs. Or, son coût représente déjà un tiers du prix de l'auto neuve.

(Avec AFP)