Casablanca. Ce que prévoit le nouveau plan de circulation en hypercentre
Par hypercentre, la Ville de Casablanca désigne la partie intérieure de la rocade Résistance-Zerktouni. Trois secteurs ont été identifiés dans le nouveau plan de circulation y afférent. Le sens unique est privilégié pour fluidifier le trafic.
Comme nous l’avions annoncé dans un précédent article, plusieurs boucles seront instaurées au centre-ville en privilégiant le sens unique. Elles permettront également de prévoir des couloirs dédiés aux bus et dans certains cas aux taxis. C’est ce qui ressort du plan de circulation de l'hypercentre récemment finalisé.
Trois secteurs ont été identifiés:
1-Boucle délimitée par Lalla Yacout, Paris, Bordeaux, Rahal Meskini en plus des tracés au niveau des rues Alger et Hassan 1er.
L'option qui a été retenue par la ville prévoit d'instaurer une voie réglementée, réservée aux bus et taxis d’une largeur de 3,5m, avec obligation pour ces deux types de véhicules d’y circuler. Comme mesure d’accompagnement, il est prévu de mettre en place un damier au sol pour indiquer la zone de conflit entre bus et mouvement tournant des véhicules particuliers.
Cette décision a pris en compte les constats suivants:
-Les axes Lalla Yacout et Paris ont une chaussée d’environ 13 m qui se prête à une mise à sens unique.
-Bordeaux et Moulay Youssef sont plus larges: 20-25m. Ainsi, une mise à sens unique doit être accompagnée d’un aménagement de l’espace public (arbres…) pour réduire la largeur.
-la partie Est de Moulay Youssef et les axes Allal Fassi et Rahal Meskini sont jugés d’une largeur adéquate pour les mettre à sens unique sans impact sur la voie publique.
-Les bus sont majoritairement concentrés au niveau de Bordeaux-Paris-Lalla Yacout à raison d’un bus toutes les 2-3 minutes
-Les grands taxis empruntent essentiellement Lalla Yacout-Paris
-La T3 passera par le tronçon Lalla Yacout-Paris-Bordeaux.
Ce plan s’accompagnera par des interdictions de stationnement.
2- Boucle délimitée par Roudani, Moussa Bnou Noussair, Alger et Hassan 1er.
L’objectif est de revoir les sens de circulation sur les axes collecteurs (rue d’Alger, Bd Rachidi, Hassan 1er), résoudre le blocage des carrefours problématiques sur Rachidi et revoir des sens de circulation dans des rues transverses.
Ci-dessous la propostion qui concerne ce secteur:
3-Zone délimitée par Diouri à l’Est, Hassan Sghir à l’Ouest et l’axe Meskini-Khouribga au Sud.
L’objectif général est d’organiser la circulation et la lisibilité des sens, réorganiser les sens de circulation à l’intérieur du secteur et assurer la continuité des axes collecteurs qui sont:
-Place la Victoire,
-11 Janvier-Hassan Sghir-Rahal Meskini
-Intersection Diouir-Rue Pierre Parent-Bd Smiha.
L’idée est de disposer, entre autres, de trottoirs larges et de traversées piétonnes sécurisées ainsi que d’une voie bus/taxi.
À découvrir
à lire aussi
Article : BMCI-Crédit du Maroc : ce que pèserait le futur pôle bancaire de Holmarcom
Le rachat de la participation de BNP Paribas dans la BMCI, s’il est validé par les instances de régulation, ouvrirait la voie à une fusion avec Crédit du Maroc. Que pèserait alors le nouvel ensemble ? Et comment rebattrait-il les cartes du secteur bancaire ? Si toute projection précise reste délicate, une fusion ne se résumant pas à l’addition mécanique des indicateurs, nous vous proposons une première lecture indicative de la recomposition du paysage bancaire qui pourrait se dessiner.
Article : Taux d’activité, le grand problème sous-estimé du marché de l’emploi marocain
Depuis vingt-cinq ans, le taux d’activité recule continuellement, révélant une sortie silencieuse d’une partie de la population en âge de travailler du marché du travail. Le phénomène est particulièrement marqué dans le monde rural, chez les femmes et parmi les jeunes.
Article : Souveraineté navale. Comment le Maroc a réinventé sa défense en mer
Après une longue période de déclassement naval, le Maroc a engagé, sous le règne de Mohammed VI, une modernisation progressive de sa Marine royale. Loin d’une course aux bâtiments lourds, Rabat privilégie une flotte plus agile, adaptée à la surveillance d’un vaste domaine maritime et aux menaces asymétriques. Une doctrine de souveraineté fondée moins sur l’affichage de puissance que sur l’efficacité opérationnelle.
Article : Tanger et Casablanca, vitrines du potentiel industriel marocain pour les entreprises basques
Une délégation réunissant une vingtaine de sociétés du Pays basque espagnol, aux côtés de leur chambre de commerce et des autorités provinciales, a multiplié cette semaine les visites de sites majeurs, dont les usines de Stellantis et Renault, ainsi que les échanges avec la GEM, afin d’identifier des débouchés concrets dans l’automobile, l’aéronautique et les équipements industriels.
Article : Les États-Unis le réaffirment : l'autonomie, “unique base d'une solution juste et durable” au Sahara
Les États-Unis ont réaffirmé, mercredi 29 avril 2026, leur "reconnaissance de la souveraineté du Maroc sur le Sahara" et leur soutien à l’initiative marocaine d’autonomie comme "l’unique base d’une solution juste et durable" à ce différend.
Article : Officiel: Holmarcom prendra le contrôle de la BMCI et la fusionnera avec Crédit du Maroc
Holmarcom reprendra la totalité des parts de BNP Paribas dans la BMCI. L'accord a été signé ce mercredi 29 avril 2026. La finalisation est annoncée pour le quatrième trimestre 2026, sous réserve bien sûr des autorisations réglementaires. Après Crédit du Maroc, Holmarcom réalise une deuxième opération d'éclat.