Un énorme chantier de circulation va être lancé à Casablanca

Les carrefours en question sont :

- celui de Sidi Maârouf-Technopark-Route de Nouasser. En septembre, seront lancés les travaux de construction du fameux pont à haubans. Plusieurs déviations sont prévues, mais les perturbations seront présentes.

- celui du carrefour dit Azbane, au début de la Route d’El Jadida, à proximité des facultés Hay Hassani.

- celui enfin, le plus gros, d’OCP, appelé dans le jargon de nos élus, le “nœud A“, cet échangeur dépassé qui deviendra bien plus fluide en ouvrant de nouveaux accès et en éliminant plusieurs points de friction.

Ce sont donc trois énormes chantiers qui s’ouvrent en même temps ou presque.

Le premier a déjà fait l’objet de plusieurs articles, en primeur dans Médias 24.

Pour les deux autres, l’appel d’offres vient d’être lancé, pour un montant estimatf de 447 MDH..

C’est la société Casa Transports qui a lancé cet appel d’offres. Les entreprises ont jusqu’au 31 juillet pour y répondre. Le 9 juillet, une visite des lieux est programmée, pour que les intéressés puissent prendre connaissance de l’ampleur de la transformation souhaitée.

Ce qu’on appelle le Nœud A est le point de raccordement dont le centre est situé à proximité du siège d’OCP. Il s’agit du carrefour du Bd des préfectures, l’un des points noirs de la circulation pendant les heures de pointe.

Le carrefour Azbane est lui aussi connu par sa complexité et sa densité. Il est le point de raccordement  de la route nationale 1 au boulevard Al Qods, aux Orangers et à la pénétrante vers l’autoroute d’El Jadida. Autant d’orientations qui font de ce rond point un axe stratégique dans le plan de circulation de la ville.

«Ce carrefour a été conçu dans les années soixante-dix et il représentait à cette époque, la limite de Casablanca», nous explique Mohamed Sajid, maire de la ville.

Il n'y avait pas d'urbanisation au delà de cette limite, la zone avait presqu'un caractère rural. "Aujourd'hui, ce carrefour est au centre d'une urbanité. Les axes principaux ne sont pas directs. Par exemple, pour aller de la ville vers Nouasser, il faut emprunter une bretelle. Idem si vous allez d'El Jadida vers Ain Sebaâ ou Mohammédia", nous explique M. Sajid. L'objectif est donc de le rendre plus fluide, plus adapté à un carrefour qui se situe au centre d'une urbanité.

Rendre plus fluide, veut tout simplement dire éviter la concentration sur une même voie.

Le projet prévoit en effet des passages à niveau, trémies, déviations et autres solutions de circulation qui lui donnent une ampleur assez pharaonique. Les entreprises candidates doivent avoir un total des chiffres d’affaires des trois dernières années, équivalent ou égal à 750 millions de DH. C’est dire que l’assise financière est très importante dans des projets de cette ampleur.

L’adjudicataire du marché aura 32 mois pour livrer la nouvelle version du Nœud A et du carrefour Azbane. Ce délai comprend la préparation du chantier, les études d’adaptation, les travaux d’aménagement, les essais en fin des travaux et la livraison, le tout en 32 mois.

L’adjudicataire doit aussi réfléchir à des solutions alternatives pour éviter que ces 32 mois ne se transforment en calvaire pour les automobilistes. Le marché prévoit en effet l’obligation de créer des voies de déviation pour faciliter la circulation pendant la période des travaux. Les travaux compris dans l’appel d’offres concernent les ouvrages ou parties d'ouvrages suivants :

- L’aménagement du carrefour AZBANE (constituant le croisement de la RN1 avec le Bd Al Qods et avec la pénétrante vers l’autoroute d’El Jadida), qui comprend la construction des voiries, des trémies et leurs accès, des ouvrages d’art de dénivellation.

- L’aménagement du Noeud A (constituant la fin de l’autoroute urbaine et assurant son raccordement à la RN1 et à la RN11), y compris les trémies et leurs accès, les ouvrages d’art de dénivellation des bretelles et voiries d’échange et de dédoublement de la RN11, intégrant l’aménagement en giratoire dénivelé du carrefour Bd des Préfectures avec la RN 1 et du carrefour de raccordement du Bd de l’Oasis à la RN1.

Cartes Google Maps

À découvrir

Agriculture. Les engrais importés s'envolent de 40% à 60%, les agriculteurs sous pression

Parc Sindibad. Le “reset financier” qui prépare l’arrivée de l’égyptien Pickalbatros

Tour Mohammed VI. Révélations exclusives de Othman Benjelloun sur un projet hors norme