PSA fait sa révolution en s'ouvrant à Dongfeng et l'Etat pour sortir du rouge

Au terme de plusieurs mois de négociations, le numéro un français de l'automobile a officialisé mercredi sa révolution: il ne sera plus une entreprise familiale. Dans le cadre d'une augmentation de capital d'un montant global de 3 milliards d'euros, l'Etat français et Dongfeng, deuxième constructeur chinois, vont investir chacun 800 millions d'euros dans PSA. Ils auront à l'issue de cette opération, un tournant historique en plusieurs étapes une part respective de 14% du capital, au même niveau que la famille Peugeot, actionnaire historique du groupe, qui détenait jusqu'à présent 25,4% du capital et 38,1% des droits de vote. L'opération a été approuvée mardi « à l'unanimité » par le conseil de surveillance de PSA, a souligné dans un communiqué le président de l'instance, Thierry Peugeot.

« Une nouvelle page »

Longtemps réticent à lâcher les rênes du groupe vieux de deux siècles, celui-ci a salué l'ouverture d'une « nouvelle page de l'histoire de PSA Peugeot Citroën », qui va renforcer « sa solidité financière tout en traçant des perspectives de développement ambitieuses » et assurer « la pérennité du groupe » et « sa croissance future ».

Elu du berceau franc-comtois de Peugeot, le ministre de l'Economie, Pierre Moscovici a justifié mercredi un « investissement avisé et stratégique » de l'Etat, et rappelé l'engagement de PSA à ce qu'il n'y ait « pas de fermeture d'usine » en France. L'accord final doit être signé fin mars, à l'occasion d'une visite du président chinois Xi Jinping en France. Par ce biais, le constructeur français entend se renforcer en Chine, où l'objectif est de tripler à l'horizon 2020 le volume de production de DPCA, sa co-entreprise déjà en place avec Dongfeng, et en Asie du Sud-Est. Il a indiqué viser à la même échéance « la réalisation de synergies industrielles avec Dongfeng d'environ 400 millions d'euros par an ». Le soutien financier de l'Etat et de Dongfeng doit aussi permettre à PSA de renforcer son positionnement en Europe en aidant à financer « un programme d'investissements stratégiques » et de renforcer son bilan et ses liquidités « conduisant à une forte baisse des frais financiers », a souligné le groupe.

Frappé depuis deux ans par une crise profonde en raison de sa trop forte dépendance au marché européen, PSA Peugeot Citroën est encore loin d'être sorti d'affaire. Il est toutefois parvenu l'an dernier à réduire de moitié sa perte nette, ramenée à 2,3 milliards d'euros en 2013, contre 5 milliards un an plus tôt.

(Avec AFP)