Le premier constructeur automobile français a vendu l'an dernier 2,8 millions de voitures et de véhicules utilitaires légers, selon un communiqué publié lundi par l'entreprise. C'est la troisième année consécutive de baisse, alors que PSA avait réalisé en 2010 des ventes record de 3,6 millions d'unités. Le groupe a subi en 2012 des pertes records de 5 milliards d'euros. La tendance s'est toutefois inversée au quatrième trimestre « avec une hausse de 4% des ventes de véhicules montés » (c'est à-dire hors vente de voitures en « kit »), souligne-t-il.

Le groupe a beaucoup souffert en Europe, avec un repli de 7,3% à 1,63 million de véhicules écoulés, dans un marché en baisse de 1,6% seulement. Par conséquent, sa part de marché a baissé de 12,7% à 11,94%, alors qu'il espérait remonter à 13%. Il explique cette contre-performance par le fait qu'il « privilégie les canaux de distribution les plus rentables », ce qui l'a amené par exemple à réduire ses ventes aux loueurs courte durée. Faute d'une offre adaptée, le constructeur a aussi vu ses ventes s'effondrer de 22% en Russie, contre un repli de 5,5% pour l'ensemble du marché. Il espère pourtant « renforcer sa présence sur le marché russe en 2014 » grâce aux lancements récents des Peugeot 301 et 208 et Citroën C-Elysée.

Le groupe a également cessé ses activités depuis presque deux ans en Iran, qui représentait un débouché important pour lui et où il envoyait des voitures « en kit », assemblées sur place par son partenaire local. Résultat, ses ventes d'éléments détachés se sont taries à 1.100 unités contre 145.000 en 2012. Citroën moins touché que Peugeot PSA a en revanche progressé plus vite que le marché en Chine, avec 557.000 véhicules écoulés, soit 26% de plus que l'année précédente. « La Chine est le deuxième marché de PSA Peugeot Citroën après la France », souligne-t-il.

Le directeur général de Citroën, Frédéric Banzet, a dit espérer lors d'une conférence de presse que la marque aux chevrons serait « en croissance plus forte que le marché » en Chine en 2014. Il table sur une hausse de ce marché dans son ensemble d'environ 10%. Le français y possède une usine avec le chinois Changan et trois autres avec Dongfeng. Ce partenariat devrait encore se renforcer avec l'arrivée prochaine de ce dernier à son capital, qui se fera en même temps que celle de l'Etat français. Le conseil de surveillance de PSA a validé dimanche soir l'arrivée de ces deux nouveaux actionnaires dans le cadre d'une augmentation de capital d'environ 3 milliards d'euros, ont indiqué des sources proches du dossier à l'AFP. Selon le quotidien Les Echos, ils prendront chacun une participation de l'ordre de 14%. La famille Peugeot, qui détient actuellement 25,4%, apporterait une centaine de millions d'euros pour se maintenir elle aussi à 14%. Cette nouvelle était mal accueillie à la Bourse de Paris, où le titre perdait 6,58% à 10,73 euros à 09H44. En Amérique latine, le constructeur a vendu 7% de véhicules en plus, soit 303.000 unités. Ses ventes ont progressé de près de 12% dans le reste du monde, à 267.000 véhicules.

La proportion de ses ventes réalisée hors d'Europe a grimpé de 38% en 2012 à 42% en 2013 et PSA se dit « en ligne avec son objectif de réaliser 50% de ses ventes hors d'Europe en 2015 », selon le communiqué. Ses deux marques n'ont pas réalisé les mêmes performances. Citroën a vu ses ventes globales rester presque stables à 2,8 millions de véhicules, tandis que celles de Peugeot ont décroché de près de 9% à 1,6 million. Citroën prévoit de lancer huit nouveaux modèles cette année, dont une nouvelle petite citadine C1, un utilitaire et la C4 Cactus qui marquera un repositionnement de la marque.

(Avec AFP)