Boulif: “la gestion du dossier de la s
Le secrétaire d'Etat chargé du Transport, Mohamed Najib Boulif, a indiqué, mardi à Rabat, que le projet de l'Agence nationale de sécurité routière intervient en réponse aux objectifs de la nouvelle stratégie de sécurité routière 2017-2026 visant à réduire à moins de 1.900 le nombre de décès dans les accidents de la circulation, à l’horizon 2026, et à instaurer un comportement citoyen et un système routier sécurisé.
Lors d’une présentation du projet de loi 103-14 à la Commission des infrastructures, de l'énergie, des mines et de l'environnement à la Chambre des représentants, M. Boulif a expliqué que cette loi est en harmonie avec les recommandations décimales du travail des Nations Unis en matière de sécurité routière, dont les principaux points sont la désignation d'une agence gouvernementale, pionnière pour l'orientation des efforts déployés dans ce domaine, l'évaluation de l'ampleur de la problématique et du cadre institutionnel concernant les accidents de la circulation, la prévention des risques, ainsi que l'élaboration d'une stratégie et d'un plan nationaux pour assurer la sécurité routière.
La philosophie du projet de l'agence, selon M. Boulif, est basée sur la mise en oeuvre de la stratégie nationale de sécurité routière et sa gestion, selon les normes de bonne gouvernance, la fusion des compétences de la Direction du Transport Routier liées au domaine de la sécurité routière et des missions du Comité national de prévention des accidents de la circulation, outre la gestion de la base de données relative aux accidents de la circulation relevant de la Direction des routes.
A cette occasion, M. Boulif a présenté des données sur la sécurité routière au Maroc, rappelant que les accidents de la circulation font 10 morts et 120 blessés graves par jour, ainsi que des pertes économiques et sociales estimées à 2 pc du produit intérieur brut, par an. Il a relevé, dans ce sens, que depuis la mise en oeuvre de la première stratégie nationale de sécurité routière décimale 2004/2013, et malgré les résultats obtenus ces dernières années, la tendance à la baisse tarde encore à venir.
Il a indiqué que la gestion du dossier de la sécurité routière fait face à plusieurs contraintes, notamment l'intervention d'un grand nombre d'acteurs dans la gestion de ce dossier, l'ambiguïté dans la définition des responsabilités et la dispersion des efforts et des capacités disponibles dans ce domaine, outre les déséquilibres réglementaires et institutionnels qui empêchent l'activation des axes de la stratégie nationale de sécurité routière.
(MAP)