Industrie automobile: l’AMICA annonce 1 million de véhicules en 2020

A quelques centaines d’unités près, le Maroc a produit  330.000 voitures en 2015, 65.000 à la Somaca à Casablanca et 265.000 à Renault Tanger-Méditerranée, pour une capacité de production de 400.000 unités. Les chiffres diffèrent selon les sources.

En 2015, les fournisseurs ont basé leurs livraisons à la Somaca et à Renault Tanger sur une production globale de 1.250 voitures produites par jour pour 265 jours de travail par an, 1.000 à Tanger et 250 unités à Casablanca.

Lors de la présentation du prochain salon de la sous-traitance automobile prévu à Tanger du 20 au 22 avril prochain, les responsables de l’Association marocaine pour l’industrie et le commerce de l’automobile (AMICA) et  de Tanger Med Zones ont annoncé un saut majeur dans les volumes d’emploi et de production automobile, entre 2015 et 2020. L’automobile représente 70% de l’activité de la Tanger Free Zone,  l’aéronautique 15%.

 Pour Tajeddine Bennis, vice-président de l’AMICA, «le nombre de sites de production va passer de 170 à 250, la capacité de production de 400.000 à 1 million de véhicules, l’emploi de 90.000 à 175.000 et le chiffre d’affaires du secteur de 50 MMDH à 100 MMDH».  

Depuis 10 ans, 5.000 emplois on été en moyenne créés chaque année.  L’AMICA annonce le projet d’un deuxième IFMIA, un institut de formation aux métiers de l’automobile. Dans le même temps, l’industrie robotise progressivement ses chaînes et l’impression 3D fait ses premiers pas.

Comparaisons avec le Mexique

«Pour cela, le secteur automobile marocain aura besoin de 60 MMDH de financements bancaires,» indique Bennis.  Au vu de la bonne santé du secteur et de la présence des principales banques marocaines au tour de table de Tanger Med Zones, les choses devraient pouvoir se faire.

Bennis est optimiste, estimant que «le secteur n’a pas été assez ambitieux» et rappelant que «Delphi a 33 usines au Mexique contre deux ou trois sites au Maroc et Yazaki 15 usines, contre quatre au Maroc». Cette année, le salon de la sous-traitance accueille 250 stands sur 5.600 m², contre 197 stands en 2015.

L’analyse de l’AMICA et de ses partenaires de Tanger Med est basée sur les progrès réalisés au cours des dernières années et le démarrage de Peugeot-Citroën en 2018, avec une capacité annoncée de 200.000 véhicules.

Cependant, 200.000 véhicules et 400.000 véhicules font 600.000, ce qui signifie que le challenge est d’accueillir au Maroc dans les deux à trois prochaines années un constructeur équivalent à Renault et à ses usines de Tanger et de Casablanca. L’accord-cadre entre Renault et l’Etat marocain avait été signé en 2008, après trois ans de négociations.

Moteurs et VW

 Les annonces de l’AMICA et de Tanger Med Zones constituent un vrai challenge, pas impossible à relever.

La conjoncture politique régionale et internationale incertaine et la volatilité du marché des matières premières, conjuguées à un marché non stabilisé, doivent inciter à la prudence, même si l’essentiel des pays européens ont réussi à faire reculer le chômage et donc à redonner du pouvoir d’achat aux ménages.

L’AMICA explicite  ses objectifs ambitieux. Elle rappelle que «tous les industriels arrivés ces dernières années –Yazaki, Lear, Delphi, Snop, Europac ont accru leurs capacités».

Les années 2015 et 2016 voient l’arrivée ou les débuts de production d’industriels du secteur automobile, tels Alphagomma (Italie), Kansai (Japon), TE Connectivity (USA), Visa et Cover (Espagne).

Par ailleurs et non évoqué lors du point de presse, TMSA a le projet de construire avec Renault une plateforme logistique automobile sur plus de 6 hectares à Melloussa.

Certains nouveaux éléments de l’écosystème automobile se mettent actuellement en place, dont l’activité moteurs par et pour Peugeot-Citroën dans un premier temps et celles des sièges (complets) pour les voitures. Après l’ouverture par Ford d’un bureau d’achat à Tanger en 2015, VW devrait officiellement annoncer son arrivée en 2016, également avec un bureau d'achat.

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