L’ONCF promet un meilleur service et une LGV opérationnelle début 2018

Lors de la conférence de presse tenue au siège de l’ONCF ce mercredi 1^e juillet, Mohamed Rabie Khlie a présenté l’évolution exponentielle du trafic ferroviaire comme principale cause des désagréments qualitatifs qu’ont connus les utilisateurs de la compagnie nationale.

Entre 2004 et 2014, le nombre de voyageurs a explosé pour passer de 18 millions à 39,5 millions l’année écoulée avec une offre journalière de 102.508 places, pour 80.000 trains par an.

Le chiffre d’affaires du transporteur ferroviaire est passé de 0,76 MMDH en 2005 à 1,45 MMDH en 2014.

S’il n’a eu aucun mal à reconnaître que le service n’avait pas suivi, il a tout de même avancé un taux de satisfaction de 75% et un taux de ponctualité des trains de 78%. Ces chiffres  laissent rêveur, quand on se remémore la bronca des voyageurs irrités d’attendre des heures pour finalement monter dans des trains bondés avec une climatisation souvent défectueuse.

Concernant le trafic de fret, il a avancé un chiffre de 34,6 millions de tonnes transportées, avec une capacité journalière de 100.000 tonnes en 2014. L’ONCF a transporté 160.000 voitures pour le compte de l’usine Renault de Tanger. Cette capacité devrait exploser avec la future usine de Peugeot à Kénitra, où le train sera également mis à contribution entre l'usine et l'export, via le nouveau port en eau profonde. Et si le port de Kénitra n'est pas opérationnel rapidement, les exportations du groupe PSA transiteront toutes par la ville du détroit.

Pour expliquer les nombreux incidents qui ont révolté ses usagers, le directeur général a présenté chiffres à l’appui les nombreuses opérations de maintenance qui ont impacté le réseau ferroviaire.

1.654 opérations de maintenance ont eu lieu en 2014, pour un coût d’investissement de 1,1 MMDH. Ces opérations ont concerné aussi bien la maintenance des infrastructures (renouvellement des voies, caténaire, révision du matériel des voies, auscultation et soudure des rails…) que celle du matériel roulant (révision, remise à niveau confort, fiabilisation climatisation, sanitaires, insonorisation voitures…).

Selon une étude externe de l’ONCF, le nombre moyen quotidien de pannes de la climatisation est passé de 28 en 2011 à 4 en 2014. Idem pour les pannes de matériel roulant qui sont passés de 9,7 à 2,1 par jour.

Selon le directeur général, l’état d’avancement des grands projets de développement des lignes est sur les rails. Lancé en 2012, le triplement de la voie ferroviaire Casa-Kénitra est abouti à 68%, pour un coût de 4.500 MDH. Le doublement de la ligne Casa-Marrakech entrepris en 2014 est arrivé à un état d’avancement de 45%, pour un investissement de 2.500 MDH. La mise à niveau de la ligne de l’Oriental lancée en 2013 pour un coût de 900 MDH est finalisée à 46%. L’ouverture de nouvelles gares dans la région Nord lancée en 2010 pour 500 MDH est à un état d’avancement de 36%.

Le chantier de la sécurisation nationale de traversée des voies entamé en 2012 pour 1.500 MDH est arrivé à 65% de finalisation.

En ce qui concerne la très attendue ligne à grande vitesse (LGV) qui accuse du retard, Mohamed Rabie Khlie assure que le chantier global a atteint un taux de réalisation de 70%. Il annonce la construction d’une dizaine de viaducs sur le tracé Tanger-Casablanca, dont un qui sera le plus long du Maroc, avec une longueur de 3,5 kilomètres (sur l'oued El Hachef).

Le directeur général a affirmé que malgré les retards enregistrés, l’inauguration du TGV marocain se fera bien à fin 2017 ou début 2018. Il s’est aussi engagé à ce que la qualité du service des trains conventionnels soit équivalente à celle des trains flambants neufs d’Alstom.

Pour répondre aux nombreuses critiques sur l’état honteux des sanitaires, il a annoncé avoir embauché une brigade de nettoyage réactive sur tous les trains desservant le territoire national.

Il a conclu son exposé sur la mobilisation de toutes ses équipes pour s’adapter au rush de la mobilité qui démarre à partir du 13 juillet. Une vingtaine de trains supplémentaires seront mis en service pour faire face à l’explosion estivale de la demande.