Polémique sur la concession des parkings de l’aéroport de Casablanca

Alors que la concession des parkings de l’aéroport Mohammed V de Casablanca avait rapporté seulement 7 MDH à l’Etat en 2007, le dernier appel d’offres passé en 2014 a permis d’obtenir 58 MDH selon le ministère de l’Equipement.

De prime abord, la différence est flagrante. Elle fait état d’un manque à gagner de 51 MDH!

L'information a été médiatisée mardi par le quotidien Attajdid, proche du PJD. Sa diffusion sur ce support, ainsi que la reprise de cette "info" par plusieurs autres supports, a directement mis en cause la gestion de Karim Ghellab, ministre de tutelle à l'époque des précédents marchés.

Cela étant dit, il y a eu, et c'est indéniable, de la part d'Attajdid, une utilisation politique de cette "info", contre un adversaire politique, l'istiqlalien Karim Ghellab.

Alors, cette accusation est-elle fondée?

Ce qu’en dit le ministère

D’après les résultats de l’appel d’offres publiés sur le site de l’ONDA, le montant global de l’offre retenue sur 10 ans pour l’exploitation des parkings «Terminal 2», «Terminal 3», et celle du transport des marchandises, est de 38 MDH. Quant au prix de l’exploitation du «Terminal 1», il est à l’ordre de 20 MDH, soit 58 MDH dans l’ensemble. Un montant largement supérieur aux 7 MDH d’antan.

La société Mamounia Tours a été choisie pour exploiter la concession  des parkings «T2 » et «T3» de l’aéroport de Casablanca, alors que Sogeka a remporté le contrat qui porte sur l’exploitation du «T1», ceci pour une durée de 10 ans.

Comment s’explique cet énorme écart? D’après une source autorisée au sein de l’ONDA, il y a d’abord la surface du parking qui a augmenté. En 2007, lors de l’appel d’offres qui a rapporté 7 MDH, le parking était doté de deux terminaux (T1 et T2), alors qu’il dispose actuellement de trois terminaux dont le nouveau T2, un immense parking constamment utilisé ) pleine capacité. Le parking a de ce fait bénéficié d’une plus-value conséquente en terme de nombre de places.

Viennent ensuite, la fréquentation et le trafic de l’aéroport qui ont nettement évolué. Le nombre de passagers a sans aucun doute explosé en rapport avec les années précédentes. Néanmoins, les deux explications sont loin de justifier la totalité de l’écart entre les deux montants, considère notre source sous couvert d’anonymat.

Ce qu’en dit Karim Ghellab

 Karim Ghellab, joint par Médias 24, «il s’agit d’informations trompeuses et complètement fausses.» Précis dans son explication, l’ancien ministre nous fait savoir qu’il y a 3 points à éclaircir à ce sujet :

-Le précédent appel d’offres de janvier 2007 d’une durée de 8 ans portait sur un montant de loyer de 1,5 MDH par an, alors que le loyer actuel du nouveau marché est de 58 MDH pour 10 ans, ce qui correspond à 5,8 MDH par an, et donc, un montant 10 fois moins que celui avancé par le ministère. Le montant global passe donc, selon lui, de 1,5 MDH par an, à 5,8 MDH par an.

-L’objet de la location n’est pas le même: le marché de 2007 portait sur deux terminaux (T1 et T2), alors que le marché actuel tient compte également d’un troisième terminal, du parking de l’université de Mundiapolis, et de 1.200 places de locataires, un nombre qui doit correspondre au double selon l’ex-ministre.

-Le 3^ème point que souligne M. Ghellab est celui de la forte hausse du trafic aérien. Il avance que l’aéroport enregistrait 4 millions de passagers par an en 2007, et qu’il est de l’ordre de 8 millions aujourd’hui, grâce à l’Open Sky, lancée par le précédent gouvernement, souligne l’ex-ministre. Un clin d’œil pour montrer que l’actuel gouvernement profite des recettes de son prédécesseur.  

En somme, selon M. Ghellab,  «le gouvernement à l’époque était plus efficace et bien meilleur dans sa gestion». Le marché, à l’époque de l’ex-ministre, rapportait 1,5 MDH par an, alors que l’exploitation du parking a été attribuée à 5,8 MDH par, un montant minime, en comparaison avec l’objet de la location.

Qu’en est-il des aires de repos des autoroutes ?

Par ailleurs, en matière d’appel d’offres, l’attribution des sous-concessions des aires de repos des autoroutes du Maroc, mise sous tutelle du ministère de l’Equipement, du transport et de la logistique, rapportée par Attajdid a été faite au prix de 3 MDH, alors que l’ancien gouvernement accordait l’exploitation à 300.000 DH! MAis nous n'avons pas pu vérifier cette affirmation.