Le plus grand pont à haubans d’Afrique sera prêt à la fin de l’année 2015

Ce chantier exceptionnel a été conçu dans le cadre de la réalisation de l’autoroute de contournement de Rabat traversant l’oued Bouregreg. Cette autoroute longue de 41 kilomètres permettra aux automobilistes d’éviter la ville de Rabat et de rester sur le réseau autoroutier.

La longueur totale du pont est de 950 mètres. Mais un pont à haubans se juge sur sa portée et non sur sa longueur. Sa portée sera de 376 m, c'est-à-dire sur l’espace séparant les 2 piliers du pont. C’est cette portée qui sera à notre connaissance la plus importante du continent africain.

Les pylônes porteurs atteindront 160 mètres de hauteur et la structure porteuse disposera de 3 voies dans chaque sens qui seront supportées par 2 fois 20 paires de haubans espacés de 8 mètres chacun.

Sachant que la future autoroute de contournement de Rabat traverse l’oued Bouregreg à proximité du barrage Sidi Mohamed Ben Abdallah, ADM a opté pour cette solution des haubans qui est l’accomplissement d’une carrière pour tout architecte ou ingénieur.

Ce défi technologique améliore le tracé de l’autoroute et contribue à préserver le paysage naturel en évitant les terrassements de plus 3 millions de m³ de terre à mettre en dépôt.

Le choix de cette mégastructure est dicté par la topographie particulière du site retenu qui diffère de ceux des autres autoroutes réalisées ou en cours de réalisation caractérisées par un relief presque plat. L'ouvrage se situe en effet dans la vallée encaissée du Bouregreg avec une large brèche ouverte.

Son budget de 640 MDH est financé conjointement par la société Autoroutes du Maroc (ADM) et la Banque mondiale. La société ADM est le maître d’œuvre de cet ouvrage. Le groupe chinois Covec-Mbec est chargé des travaux et le cabinet Strates (Hervé Vadon) est l’architecte en chef du projet.

Après l’inauguration en janvier dernier du pont Moulay Youssef reliant les villes de Rabat et de Salé, ce mégaprojet fait rentrer le Maroc comme précurseur dans l’histoire des infrastructures africaines.

Cette véritable prouesse technologique qui est une première au Maroc distingue le royaume dans la construction d’ouvrages complexes qui lui permettra à terme d’exporter son savoir-faire.
 

À découvrir

Agriculture. Les engrais importés s'envolent de 40% à 60%, les agriculteurs sous pression

Parc Sindibad. Le “reset financier” qui prépare l’arrivée de l’égyptien Pickalbatros

Tour Mohammed VI. Révélations exclusives de Othman Benjelloun sur un projet hors norme