Boeing a identifié le «diesel vert», un carburant renouvelable utilisé dans les transports routiers, comme étant une nouvelle source de biocarburant aéronautique durable. Sa production de dioxyde de carbone (CO2) est au moins 50% inférieure à celle des combustibles fossiles au cours sur son cycle de vie.

L’entreprise collabore avec les autorités aéronautiques américaines (FAA) et d’autres partenaires pour obtenir l’autorisation de faire voler des avions au diesel vert et ainsi réduire davantage les émissions de gaz carbonique de l’industrie aéronautique.

Fabriqué à partir d’huiles et de graisses, la composition chimique du «Diesel renouvelable» est similaire à celle de l’actuel biocarburant utilisé dans l’aviation. S’il est autorisé, le diesel vert pourrait être directement mélangé au kérosène traditionnel.

D’importants moyens de production de diesel vert existent déjà aux États-Unis, en Europe et à Singapour ; ils pourraient satisfaire jusqu’à 1% de la demande mondiale en carburant aéronautique soit 1,8 millions de tonnes équivalent pétrole. Le prix de gros - environ 885 dollars par tonne équivalent pétrole (3 dollars par gallon) - est compétitif avec le kérosène.