La RATP met en service son premier Bluebus, le bus électrique de Bolloré
Un premier bus électrique Bluebus, fabriqué par le groupe Bolloré, est entré en service régulier lundi sur une ligne RATP traversant Paris et plusieurs communes limitrophes, et qui sera entièrement équipée de ce nouveau modèle d'ici la fin de l'année.
Le Bluebus, long de 12 mètres et pouvant emporter une centaine de passagers, est entré en service sur la ligne 341, qui relie la porte de Clignancourt à la place de l'Etoile dans la capitale, via Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), Clichy et Levallois-Perret (Hauts-de-Seine).
D'ici la fin de l'année, 22 autres Bluebus viendront remplacer les véhicules opérant sur ce trajet, qui deviendra ainsi "la première ligne de bus 100% électrique standard en Ile-de-France", affirme la RATP dans un communiqué.
100% ou presque, puisque les bus de Bolloré sont pourvus d'un chauffage thermique GTL ("gas-to-liquid") qui préserve leur autonomie, a souligné Marie-Claude Dupuis, responsable du matériel roulant bus à la RATP.
Le Bluebus, encore "produit en toute petite série", coûte par ailleurs "deux fois le prix d'un bus diesel" soit environ 500.000 euros à l'unité, a-t-elle ajouté.
"Nous pensons qu'en sept ans les bus seront de prix équivalents", grâce notamment à des coûts de maintenance réduits, a affirmé Vincent Bolloré, PDG éponyme du groupe. Ce calcul repose toutefois sur un prix moyen du baril de pétrole de 50 dollars, a-t-il précisé.
Commandés fin 2014 par le syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) et la RATP, les Bluebus fabriqués à Ergué-Gaberic (Finistère) sont équipés de huit batteries installées sur leur toit et peuvent rouler au moins 180 kilomètres sans recharge.
Leur utilisation en conditions réelles permettra de vérifier cette autonomie, ainsi que le niveau de bruit et d'autres caractéristiques techniques.