Infrastructures. 466 MDH pour la réhabilitation du port d’Agadir

Le port d'Agadir sera réhabilité afin de consolider la compétitivité régionale de ce port à travers des programmes communs visant à maximiser l’impact socio-économique de ses activités.

Les parties prenantes à cette convention comprennent le conseil de la région, l’Agence nationale des ports (ANP) ainsi que plusieurs départements ministériels concernés (Intérieur, Industrie et Commerce, Transition énergétique et Équipement). Mais ce sont la région et l’ANP qui supporteront le coût des travaux à raison, respectivement, de 220 et de 246 MDH, soit un total de 466 MDH.

Selon les données que nous avons pu collecter auprès du conseil régional que préside Karim Achengli, ce projet ambitionne d’accélérer le développement des infrastructures du port d’Agadir pour accompagner le Programme de développement régional (PDR) de Souss-Massa sur la période 2022-2027.

Il s’agit aussi, selon la même source, de mettre en œuvre les différents projets dudit port dans le cadre d’une vision intégrée entre cette infrastructure portuaire et son hinterland (arrière-pays).

Plus concrètement, la mise en œuvre de cette réalisation s’articulera autour de quatre axes :

>>> Un troisième accès au port : (Les travaux devaient commencer en février 2025).

• Réalisation des voies reliant le port et la rocade Nord-Est du Grand Agadir ;
• Aménagement du portail d’accès ;
• Réalisation des infrastructures et superstructures nécessaires au bon fonctionnement de l’accès.

>>> Un nouveau terminal pétrolier : (Les études techniques ont été réalisées à 80%).

• Ce nouveau terminal pétrolier devra être capable d’accueillir des navires pétroliers de grande capacité (60.000 TPL) ;

>>> Aménagement du nouveau terminal polyvalent : (Début des travaux en ce mois de mars 2025).

• Aménagement et viabilisation des terres pleins ;
• Travaux de voirie et réseaux divers.

>>> Approfondissement des bassins du port : (Études techniques achevées).

• Dragage du chenal central (-16 m/zh) ;
• Dragage du cercle d’évitage (-16 m/zh) ;
• Dragage des zones de manœuvre du nouveau terminal polyvalent (-15 m/zh).

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