PSA souffre encore et pourrait abandonner un projet commun avec GM

Ses ventes ont reculé de 3,7% sur un an à 12,1 milliards d’euros au troisième trimestre et de 3,8% à 39,8 milliards sur les neuf premiers mois de l’année, selon des chiffres publiés mercredi.

Le premier constructeur automobile français subit toujours la mauvaise santé du marché auto européen, où il réalise 58% du total de ses ventes. Résultat, le chiffre d’affaires de sa division automobile a baissé de 5,8% à 8 milliards et celui de sa filiale bancaire de 5,1%. Seul l’équipementier automobile Faurecia, dont il détient environ 57%, résiste avec un chiffre d’affaires quasi-stable (+0,8%).

Ses ventes reculent aussi en Amérique latine et en Russie et l’impact négatif des taux de change est important. En revanche, il fait toujours mieux que le marché en Chine et sa part de marché s’élevait à 3,7% à fin septembre.

Le groupe a quand même maintenu ses prévisions: il compte réduire sa consommation de liquidités au moins de moitié cette année puis de manière «très significative» en 2014. Cette annonce a été saluée par les investisseurs et le titre Peugeot prenait 4,47% à 10,87 euros vers 12H00 (10H00 GMT), quand l’indice CAC 40 lâchait 0,62%.

«Le marché raisonne surtout sur 2014 et espère une amélioration des performances et de la structure financière du groupe», souligne Xavier de Villepion, vendeur d’actions chez Global Equities.

PSA, en difficultés, a aussi réitéré son objectif de réaliser 1,5 milliard d’euros d’économies à l’horizon 2015 grâce à une bonne gestion de ses dépenses d’investissement (Capex), de sa restructuration et de son alliance avec l’américain General Motors. Il est ainsi en bonne voie pour adopter un nouveau contrat social, après le feu vert donné par quatre syndicats.

PSA mise sur ses nouveaux modèles

«Nous visons une part de marché plus importante en Europe au quatrième trimestre qu’au troisième», grâce à des nouveautés comme la Peugeot 2008 et le nouveau Citroën C4 Picasso, a rappelé le directeur financier du groupe, Jean-Baptiste de Chatillon, lors d’une conférence d’analystes. Sur les neuf premiers mois de l’année, sa part de marché est passée à 11,9% contre encore 12,7% en 2012.

Le champ de sa coopération avec GM pourrait être revu en baisse. Alors que les deux groupes, alliés depuis le printemps 2012, avaient retenus trois projets en commun sur les quatre évoqués dans un premier temps, ils ne pourraient finalement en mener que deux à terme.

«Le projet de développement d’une plate-forme commune du segment B (petites voitures, NDLR) avec GM fait actuellement l’objet d’un réexamen», ce qui «pourrait conduire à une révision à la baisse du montant annoncé de synergies annuelles à moyen terme», qui est d’un milliard de dollars pour chaque constructeur, selon un communiqué. La décision de poursuivre ou non cette étude «sera prise assez rapidement», a indiqué un porte-parole.

«De nouveaux projets sont en cours d’analyses», assure PSA.

Cette annonce n’a rien à voir avec l’éventualité d’une arrivée à son capital du chinois Dongfeng, a assuré M. de Chatillon. La presse parle d’une possible augmentation de capital de 2,5 milliards à 3 milliards d’euros qui serait souscrite par son partenaire chinois et l’Etat français. «Nous ne voyons aucune interférence» entre le travail avec Dongfeng et d’autres coopérations, a dit le directeur financier.

Il a répété que PSA était prêt à renforcer son partenariat avec Dongfeng et qu’il réfléchit par exemple à «exporter des voitures depuis la Chine vers d’autres pays asiatiques» mais n’a pas évoqué de liens capitalistiques.

(Par AFP)