LGV Kénitra-Marrakech : l’ONCF lance bientôt la construction des nouvelles gares

Après le coup d’envoi donné par le Roi Mohammed VI le 24 septembre dernier pour le lancement de plusieurs projets ferroviaires d’envergure, l’Office national des chemins de fer (ONCF) poursuit la concrétisation de sa vision de modernisation du réseau.

Dans cette continuité, l’Office engage la construction des nouvelles gares à grande vitesse, des gares de train de proximité, des technicentres et des stations de maintenance, répartis à travers plusieurs régions stratégiques du Royaume : Casablanca-Settat, Rabat-Salé-Kénitra, ainsi que dans les villes de Marrakech, Fès et Meknès. Ces infrastructures viendront accompagner le développement de la future ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, maillon essentiel du corridor ferroviaire à grande vitesse reliant le nord au sud du pays.

Les travaux sont répartis en neuf lots géographiques, couvrant l’ensemble des tronçons du projet :

• Lot 1 : Gare Grand Stade de Hassan II
• Lot 2 : Gare Casa Sud
• Lot 3 : Gare Marrakech Guéliz et Technicentre de Marrakech
• Lot 4 : Gare Aéroport de Casablanca
• Lot 5 : Gare Aéroport de Rabat-Salé
• Lot 6 : Gares de Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet, Aïn Attiq, Zenata Ville Nouvelle, et stations de maintenance de Skhirat et Mohammedia Facultés
• Lot 7 : Gares de Mohammedia Facultés, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Sidi Maarouf, Nouvelle Médina, Mers Sultan, Casa Oasis, et stations de maintenance de Casa-Voyageurs (sites 1 et 2)
• Lot 8 : Gares de la Ville verte LGV, Ville verte RER, Sidi Bouathmane, Sidi Ghanem, Stade de Marrakech, et stations de maintenance de Benguerir, Settat et Casa-Sud
• Lot 9 : Technicentres de Nouaceur et Fès, stations de maintenance de Meknès et Sidi Kacem

Nouvelles gares modernes et fonctionnelles

Le programme de construction concerne l’ensemble des composantes, depuis les travaux de terrassement jusqu’aux aménagements extérieurs. Chaque gare fera l’objet d’une réalisation tout corps d’état, incluant :

• La construction complète des bâtiments et des quais ;
• Les installations électriques, climatisation, chauffage et ventilation ;
• Les aménagements extérieurs, zones d’intermodalité (dépose-minute, taxis, stationnement), ainsi que les espaces paysagers ;
• Les espaces commerciaux et les aires de services destinés aux voyageurs.

Les technicentres et stations de maintenance assureront, quant à eux, la maintenance du matériel roulant et des équipements, garantissant la fiabilité et la performance du service sur la future ligne.

Cette nouvelle ligne, qui prolongera la LGV existante entre Tanger et Kénitra, est conçue pour permettre une vitesse de conception de 350 km/h, avec une exploitation prévue à 320 km/h.

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