Casablanca. Une course contre la montre pour achever quatre projets autoroutiers avant la CAN 2025

Il s’agit au total, selon nos sources, de quatre projets titanesques, dont trois nœuds autoroutiers, ceux de Sidi Maârouf, de Aïn Harrouda et de Azbane.

Les travaux pour la transformation des nœuds de Aïn Harrouda et de Sidi Maârouf ont été entamés en novembre dernier par Autoroutes du Maroc (ADM). Un budget global de 1,1 milliard de DH a été alloué à ces deux projets, financés par le ministère de l’Équipement et de l’eau, le ministère de l’Économie et des finances, ADM et la région de Casablanca-Settat.

Ces projets interviennent dans le cadre du développement soutenu que connaît la région de Casablanca-Settat, en vue d’améliorer les conditions de sécurité et de circulation sur ces tronçons autoroutiers, très fréquentés. Ils interviennent également dans le cadre de l’amélioration de l’accessibilité au Grand Stade de Casablanca, qui sera situé à Benslimane.

Au nœud de Sidi Maârouf, un format à trois étages est prévu

En ce qui concerne le nœud de Sidi Maârouf, un point d’échange phare de la capitale économique au niveau de sa sortie Sud et de connexion entre l’autoroute de contournement de Casablanca et l’autoroute Casablanca-Berrechid, il sera réaménagé, selon ADM, en format hybride à 3 étages, combinant deux types d'échangeurs, le "trèfle" et la "turbine", afin de supprimer les entrecroisements actuels et d’augmenter la capacité de la bifurcation pour répondre à la croissance du trafic.

La conception du nœud prévoit notamment la construction de "8 ouvrages d’art, la mise à 2 x 5 voies de l’autoroute de contournement de Casablanca et de l’autoroute Casablanca-Berrechid, de part et d’autre du nœud, et la création de nouvelles bretelles".

Voici à quoi devrait ressembler ce projet lorsqu'il sera achevé :

Nœud de Aïn Harrouda : 10 ouvrages d'art vont être construits

Pour ce qui est du nœud de Aïn Harrouda, il est situé au nord de Casablanca. Cette section autoroutière, reliant l’échangeur de Mohammédia Ouest à la bifurcation de Aïn Harrouda, est actuellement l’une des sections les plus chargées du Royaume, avec un trafic s’élevant à 120.000 véhicules/jour.

Pour alléger le trafic de cette section stratégique, qui assure à la fois le transit du trafic Nord-Sud, la fonction de pénétrante autoroutière vers Casablanca et la desserte de l'agglomération de Mohammédia et de sa zone industrielle, ADM a conçu une solution qui consiste à séparer les flux, à supprimer tous les entrecroisements et à réadapter la capacité de l’échangeur de Mohammédia Ouest avec des voies et bretelles supplémentaires.

Cette solution prévoit notamment la construction de 10 ouvrages d’art, la création de nouvelles voies pouvant aller jusqu’à 8 par sens, la construction d’un carrefour surélevé à l'endroit du giratoire actuel de la zone industrielle de Mohammédia, ainsi que l’établissement d’une nouvelle connexion entre l’autoroute urbaine et l’autoroute de contournement de Casablanca pour permettre aux usagers venant de Casablanca de se diriger vers le sud de manière plus fluide.

Voici à quoi devrait ressembler ce nœud, à la fin des travaux :

Près de 100 millions de DH pour la transformation du nœud Azbane

S'agissant du nœud Azbane, les travaux ont été attribués à la société GTR, laquelle était en concurrence avec la société El Hallaoui, pour 96,6 millions de DH.

Les travaux à exécuter dans le cadre de ce marché incluent divers types d'interventions, notamment des travaux de voirie, des travaux de terre armée, ainsi que la réalisation d'ouvrages d'art.

Ils englobent également le revêtement des trottoirs, la signalisation horizontale et verticale, l'assainissement et l'éclairage.

Ces transformations innovantes des entrées stratégiques de Casablanca seront réalisées grâce à des solutions mises en place pour la première fois au Maroc, telles que la conception des ouvrages à étages et la séparation complète des flux.

Autoroute Tit Mellil-Berrechid

L’autre projet phare que la ville prévoit d’achever avant la CAN 2025 est l’autoroute Tit Mellil-Berrechid, dont les travaux ont démarré en 2023. Il s’agit de la première autoroute nationale conçue d'emblée en 2 x 3 voies.

Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un contrat-programme entre l’État et ADM, visant également à alléger le trafic transitant par le Grand Casablanca et à réduire la longueur et la durée des déplacements des usagers venant du nord et de l’est et se dirigeant vers le sud du Royaume.

Cette autoroute concerne un linéaire de 30 km, reliant directement l’autoroute de contournement de Casablanca (A1) au niveau de la bifurcation de Tit Mellil, à l’autoroute Casablanca-Marrakech (A3) et à l’autoroute Berrechid-Beni Mellal (A4) au niveau du nœud autoroutier de Berrechid.

Le chantier a été scindé en 4 lots :

– Lot 1 : entre le nœud autoroutier de Berrechid et Deroua (11 km) ;

– Lot 2 : entre Deroua et Médiouna (10 km) ;

– Lot 3 : entre Médiouna et la bifurcation de Tit Mellil (10 km) ;

– Lot 4 : ce lot concerne la construction de quatre viaducs entre le nœud autoroutier de Berrechid et l’échangeur de l’aéroport Mohammed V sur la route nationale RN9.

Le projet de construction de l’autoroute Tit Mellil-Berrechid a nécessité la mobilisation d’un budget de 2,5 milliards de DH, financé principalement par le Fonds arabe pour le développement économique et social (FADES).

Les quatre lots du projet sont réalisés par quatre entreprises de BTP marocaines, qui sont accompagnées par ADM Projet, la filiale d’expertise technique d’ADM.

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