Celle-ci viendra en renfort de la version Diesel, jusqu’alors la seule disponible chez nous. Cette variante électrifiée du Tucson est animée par un 1.6 l turbo essence de 180 ch, assisté par un moteur électrique de 60 ch, pour une puissance totale de 230 ch.

La batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh permet quant à elle de parcourir quelques centaines de mètres en tout électrique, à condition d’avoir le pied léger et de rester sous les 80 km/h. De quoi permettre tout de même au SUV coréen de réduire son appétit, annonçant une consommation de 5,6 l/100km (sur le cycle WLTP), un score très avantageux pour un véhicule de ce gabarit et une mécanique de cette puissance.

Proposée en trois finitions ("Premium", "Luxe" et "Ultimate"), le Hyundai Tucson Hybrid n’a pas encore dévoilé ses prix. Mais à en croire Global Engines, l’importateur de la marque, ils devraient être similaires à ceux des versions Diesel… dont la puissance est pourtant inférieure de près d’une centaine de chevaux.