CTM renouvelle sa flotte d’autocars “Premium”

Le lancement du service CTM Premium en 2014, moyennant un investissement initial de 25 MDH, était censé permettre à la compagnie de transport de conquérir un nouveau segment de clients, celui des personnes qui utilisent leur propre véhicule pour voyager et de celles disposées à payer un léger plus pour profiter d'un service à plus grande valeur ajoutée.

Le succès a été au rendez-vous. De 5 départs et destinations par jour en 2014, la flotte Premium effectue aujourd’hui 22 départs et destinations quotidiennement. Plus d’1 million de passagers ont été transportés depuis le lancement du service.

La CTM compte capitaliser sur ce succès avec le renouvellement de la flotte Premium, selon Ezzoubeir Errhaimini, PDG de la société.

Notons que les autocars Premium ont un cycle de vie de 4 ans au lieu de 5 ans et demi pour les autres véhicules de la CTM.

Les nouvelles commodités

Les sièges en cuir modernes sont munis d’une extension pour une posture pseudo-allongée. Des prises USB ont été installées sous les sièges pour recharger les téléphones portables. Des lampes sont à la disposition des passagers qui ont aussi la possibilité de décaler le siège et de s’offrir plus d’espace. Les possibilités d’inclinaison sont très diverses.

Les nouveaux autocars ne comptent que 42 places au lieu de 44, pour laisser de l’espace aux toilettes à bord, qui répondent à un besoin perçu chez les passagers qui voyagent en famille.

Enfin, un service de divertissement à bord, "CTM Play", est mis en place. Il s'agit d'un service de streaming gratuit de films, séries et musique… qui ne requiert aucune installation d’application.

«Ce service pourra être généralisé à l’ensemble des lignes CTM dans un futur proche», expliqua M. Errhaimini.

Nouveautés technologiques 

CTM a intégré dans tous les nouveaux véhicules un système d’information de sécurité en adéquation avec la carrosserie I6 S et qui se manifeste à travers 3 principaux éléments :

- La détection de sortie de parcours: lorsque le conducteur sort de son parcours, il est averti par le véhicule à travers différents signaux. Les informations recueillies sont dès lors envoyées à une centrale de commandes pour pouvoir dresser une évaluation du conducteur et de l’état du véhicule en temps réel.

- Le régulateur de vitesse intelligent: le véhicule peut réguler la vitesse en fonction du trafic et des distances de sécurité.

- Le détecteur d’obstacles et le freinage d’urgence: en cas d’inattention du conducteur, le véhicule prend les commandes et procède au freinage d’urgence.

Les prix sont-ils justifiés ?

Avec un taux de remplissage des autocars qui atteint 60% annuellement, la CTM est fortement critiquée pour sa politique tarifaire, en particulier celle du segment premium qui n'est pas alignée sur celle de l’ONCF qui cible le même segment de clients.

La société de transport répond que la clientèle du premium n’est pas celle du transport ferroviaire et que les services offerts par la CTM constituent un grand élément de différenciation.

«Nous sommes capables de desservir beaucoup plus de régions que le train, la CTM couvre le Maroc en totalité, il y'a possibilité de choisir le siège, nous prenons en charge les bagages», justifie M. Errhaimini.

«De plus, Nous ne sommes pas sur une optique de concurrence par rapport au transport ferroviaire, les moyens de transport devraient être complémentaires», compléta-t-il.

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