Tramway de Casa: l’optimisme prématuré de la France
En marge des signatures de convention pour le financement de l’extension du tramway de Casa entre les Ministres français et marocain de l’Industrie, Emmanuel Macron a jugé que cet emprunt aboutirait à de nouvelles commandes pour Alstom.
Casa Transport prépare l’extension de la ligne 1 et la construction de la ligne 2 du tramway de Casa. Cette importante commande publique, estimée à un coût total de 3,7 MMDH fait l’objet de plusieurs dizaines de marchés, des études à la réalisation en passant par la maîtrise d’œuvre.
A l’occasion de la visite de Moulay Hafid Elalamy fin mai à Paris, son homologue français et lui ont signé la semaine dernière une convention de financement de l’Etat français pour l’extension du tramway.
Signature de l'accord sur l’extension du tramway de Casablanca : de nouvelles commandes pour Alstom !
— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) 27 Mai 2015
En marge de cette signature, Emmanuel Macron, Ministre français de l’Economie, a tweeté hâtivement son enthousiasme, estimant que ce financement signifiait de «nouvelles commandes pour Alstom». Cette déclaration inappropriée, alors que les marchés publics sur lesquels se placent Alstom ne sont pas encore ouverts, est au minimum révélatrice d’un certain affairisme et empressement du ministre français. Un tour d’horizon sur l’avancement des travaux de réalisation du tramway s’impose.
Un chantier encore en phase préparatoire
Le projet d’extension du réseau de tramway suit son calendrier prévisionnel. Les études d’aménagement et d’impact ont été lancées en 2014. A la mi-mai, des appels d’offres pour les travaux préparatoires de génie civil et électrique ont été attribués à des entreprises marocaines.
Une série d’appels d’offres est actuellement en cours d’examen pour la maîtrise d’œuvre de réalisation des travaux et du matériel roulant. Une fois le maître d’œuvre identifié, les marchés de réalisation des travaux et d’acquisition du matériel roulant seront ouverts.
Les dossiers pour la maîtrise d’œuvre ont été présentés en commission et l’on devrait bientôt connaître le nom de l’entreprise adjudicatrice. C’est l’entreprise française Systra qui avait en 2010 chapeauté l’ensemble des travaux de la 1e ligne du tramway de Casablanca.
Alstom, qui avait fourni les rames du tramway de Casablanca, est concerné par l’appel d’offres pour l’acquisition du matériel roulant. D’après le calendrier prévisionnel, celui-ci devrait être lancé en août 2015. C’est le marché de fourniture le plus important du projet. Pour la 1e ligne, Alstom avait fourni 74 rames et était en charge de leur maintenance, pour un montant supérieur à 190 millions d’euros (2,1MMDH).
Il s’agit donc d’un marché très important pour l’adjudicateur et rien ne permet aujourd’hui de dire qu’Alstom le remportera.
A quoi va servir la convention de financement de l’Etat français?
Les gouvernements marocain et français ont signé le 27 mai, une convention de financement de l’extension de la ligne 1 et la réalisation de la ligne 2. Il s’agit d’un emprunt garanti par l’Etat marocain d’un montant de 65 millions d’euros (693MDH). D’après les informations communiquées par Casa Transport, l’emprunt n’est pas alloué à un marché en particulier, et ne sera pas non plus conditionné à la sélection d’un soumissionnaire particulier.
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