Renault Tanger passe à 300.000 véhicules/an et crée 1.000 emplois

Médias 24 a pu apprendre auprès de la direction de Renault que son usine de Tanger-Melloussa allait accroître sa production de plus de 200 véhicules/jour soit plus de 60.000 véhicules/an. Cela portera la production de l’usine de Renault Melloussa à 300.000 véhicules/an contre 240.000 à présent pour une capacité de 340.000 véhicules par an, soit un taux d’utilisation supérieur à 80%.

Cette hausse de la production provoquée par la poussée de la demande européenne pour les Dacia fabriquées à Tanger «se répercute dans l’immédiat par 1.000 embauches supplémentaires».

Renault Melloussa qui a enregistré la plus forte croissance de productivité et de hausse de la qualité en 2014 parmi l’ensemble des unités de Renault dans le monde. Sa direction attend la confirmation par la maison-mère de la production de nouveaux modèles.

Ford et Peugeot-Citroën accroissent leurs achats …

Cette annonce de Renault intervient au moment où 200 exposants présentent leur offre en équipements automobiles cette semaine au cœur de la Tanger Free Zone. Des équipementiers, des sous-traitants en ingénierie, logistique, emballages, machines spéciales, mécanique de précision, formation et manutention.

Autre information de taille: Peugeot-Citroën et Ford Europe sont décidés à accroître leurs approvisionnements marocains pour leurs usines espagnoles, celles de Vigo et de Valence respectivement.

Selon un fournisseur important de PSA,  l’équipementier Lear, «la hausse des commandes de Peugeot et de Citroën pour certains modèles frise les 40%».

 Ford officialise cette semaine l’ouverture d’un bureau des achats à Tanger. Peugeot-Citroën a envoyé un trio de cadres supérieurs pour y rencontrer des fournisseurs actuels et potentiels et voir de plus près ce qui se passe à Tanger.

Pour le patron de la Tanger Free Zone qui regroupe cinq zones industrielles situées entre Tanger et Tétouan, Mehdi Tazi, «il ne fait aucun doute que ceci est le résultat d’un alignement d’une vision et d’objectifs clairs».

La zone franche de Tanger, la Tanger Automotive City, Renault Tanger, Tétouan Park et Tétouan Shore représentent 1.200 hectares de foncier industriel investi, 650 entreprises et près de 50.000 emplois en 2014.

En 2014, l’industrie automobile marocaine est devenue le premier poste d’exportations du pays, dépassant les phosphates et ses dérivés. Voitures Made in Morocco et pièces détachées sont désormais vendues dans plus de 50 pays européens, arabes, africains et sud-américains.

… le dernier arrivé s’appelle Kansai …

Supervisant la croissance de la nouvelle Tanger Automotice City (TAC), 300 hectares situés face à l’usine Renault à 25 km de Tanger, Mehdi Tazi annonce l’arrivée d’un japonais de taille: Kansai, qui est également un important fournisseur de Renault et qui s’installe ici d’abord pour servir le constructeur français. «Seul Bamesa auparavant , souligne Tazi, avait fait cette démarche, avec succès».

Médias 24 a pu apprendre que Kansai a acquis 15.000 m² de foncier et investira 20 millions d’euros cette année. Le japonais est notamment spécialisé dans la peinture et le coating. La métallurgie fait également partie de ses compétences.

De même, Médias 24 a pu apprendre que le projet de plateforme de logistique automobile, APL, «est l’objet d’un intérêt sérieux de la part de 15 groupes professionnels dont un marocain ». «Des logisticiens espagnols, installés à Algéciras ou à Barcelone s’intéressent vivement à l’affaire indique Mehdi Tazi. Pour eux, et pour nous, il est logique qu’ils soient présents des deux côtés du détroit».

La future APL doit servir à plus de 75% le secteur automobile, suivi de l’électronique-aéronautique, du textile-confection et de l’agroalimentaire. Estimé à 160.000, le nombre de flux enregistré en 2014 a connu une croissance de +20% par rapport à 2013.

… et Altran se déplace

La présence à Tanger cette semaine de la nouvelle directrice générale d’Altran Maroc Meryem Chami au milieu des industriels de l’automobile européens et marocains reflète l’intérêt des acteurs du secteur. Altran, cotée à la bourse de Paris, se spécialise dans les nouveaux matériaux, aérodynamisme et électronique intégrée pour les secteurs auto et aéronautique.

L’ancien numéro 2 de l’OCP Meryem Chami a rejoint Altran Maroc et le comité de direction du groupe à l’automne dernier.

Dans un communiqué rendu public à la veille du salon de la sous-traitance, TFZ a rappelé les extensions industrielles intervenues en 2014 chez Antolin et Pont Aurell (Espagne), Trial Atlas, TE Connectivity (Etats-Unis) et One Tech (Tunisie) et l’arrivée du premier  fournisseur automobile italien, SIGIT.

 Même son de cloche du côté de MedZ à Kénitra où l’on signale que «les équipementiers installés à l’Atlantic Free Zone, huit sur un total de neuf, ont procédé à des extensions au cours des 12 derniers mois».

Médias 24 a pu apprendre que des représentants de deux autres industriels italiens Segofi et Soffiaggio Tecnica sont à Tanger cette semaine. Magneti Marelli qui fait partie de la galaxie Fiat-Chrysler était présent à la dernière édition des Automotive Meetings de Tanger à l’automne dernier.

2015 voit enfin la concrétisation des premiers investissements indiens, avec Sumilon, et chinois avec SSG Steel.

Coïncidence ou pas, ce lundi 20 avril, TMSA emménageait dans ses  bureaux flambants neufs situés à la sortie de l’autoroute Rabat-Tanger: 4.000 m² d’espaces de travail et un investissement supérieur à  60 MDH.

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